BYD semble avoir réglé le principal souci des voitures électriques.

BYD présente la batterie Blade 2.0 qui sera inaugurée par la Yangwang U7, une berline de luxe, lors d’une conférence programmée le 5 mars 2026. Depuis six mois, les ventes de BYD baissent en Chine, avec une vente de plus de voitures à l’export qu’à l’intérieur en février 2026.

En pleine diminution de ses ventes, BYD se prépare à une offensive technologique. Parmi les nouveautés attendues, une nouvelle version de sa batterie maison, la Blade 2.0, promet d’offrir une très grande autonomie, une puissance de charge extrême et des performances remarquables. Cette batterie sera inaugurée par la Yangwang U7, une berline de luxe.

Depuis six mois, les ventes de BYD connaissent une baisse en Chine, la marque ayant même vendu plus de voitures à l’export qu’à l’intérieur de son marché en février 2026.

Consciente de cette situation, BYD prévoit une vaste offensive technologique lors d’une conférence programmée pour le 5 mars 2026. Nous avons déjà évoqué les voitures qui seront présentées ainsi que les nouveaux chargeurs « Megawatt », mais une nouvelle version de la batterie Blade sera également révélée.

La batterie Blade est une technologie développée par BYD. Il s’agit de cellules de chimie LFP (lithium-fer-phosphate) conçues sous forme de longues lames, qui équipent l’ensemble des modèles de BYD et de ses marques associées : Denza pour le segment premium, Fang Cheng Bao pour les SUV, et Yangwang pour le luxe.

La Yangwang U7 sera la première à être dotée de la batterie Blade 2.0, selon Zheng Yu, directeur produit chez Yangwang, qui a déclaré dans un post sur Weibo : « La Yangwang U7 2026 sera la première à être équipée de la batterie Blade de deuxième génération de BYD, offrant une autonomie électrique pure ultra-longue de 1 006 kilomètres. » À noter que ces 1 006 km sont selon le cycle chinois CLTC ; une conversion au cycle européen WLTP pourrait ramener ce chiffre à environ 850 km, ce qui reste exceptionnel, mais pas nécessairement pratique.

Un second post de Zheng Yu s’avère encore plus intéressant, car il détaille les avancées de cette batterie Blade 2.0, précisant que cette technologie résout le « triangle impossible ‘performances, autonomie et recharge rapide’ ».

Il explique que la raison principale réside dans les contraintes physiques des batteries : une batterie de grande taille à haute performance alourdit le véhicule et augmente le temps de charge ; une petite batterie avec une charge rapide réduit sa durée de vie et la puissance utilisable ; quant à une grande batterie à charge rapide, son coût élevé et les difficultés de dissipation de la chaleur compromettent l’expérience utilisateur.

Grâce à cette Blade 2.0, BYD semble avoir réussi à combiner grandes capacités (avec une batterie de 150 kWh), performances élevées (la Yangwang U7 devrait être équipée de quatre moteurs) et charge rapide, avec une probable compatibilité avec la recharge Megawatt, capable de recharger un véhicule en moins de 10 minutes.

Cette nouvelle batterie Blade 2.0 sera intégrée à la grande berline de luxe, mais elle devrait également être déployée sur d’autres modèles de la gamme BYD. Par exemple, la nouvelle Denza Z9 GT prétend offrir plus de 1 000 km d’autonomie selon le cycle CLTC et pourrait tout à fait être alimentée par cette nouvelle batterie.

Il reste à déterminer si cette nouvelle génération sera exclusivement réservée aux véhicules haut de gamme ou si elle sera utilisée sur l’ensemble des modèles BYD. Le média CarNewsChina mentionne deux formats pour cette batterie : un long, privilégiant la densité énergétique (environ 210 Wh/kg, un niveau impressionnant pour une chimie LFP) et un court, axé sur la puissance de charge et de décharge.

Toutes nos interrogations devraient trouver réponse demain, lors du Tech Day de BYD, le 5 mars 2026.