Crash mortel en Xiaomi SU7 : Lei Jun abandonne les poignées de porte.
Le patron de Xiaomi, Lei Jun, a défendu la sécurité de ses voitures électriques lors d’un live publié sur Weibo, tout en présentant une nouvelle poignée mécanique pour la SU7 lancée au printemps. La Chine a décidé d’interdire les poignées électroniques à partir du 1er janvier 2027, demandant à toutes les marques, y compris Tesla, de revoir leur mécanisme.
Le bilan est alarmant : un conducteur de Xiaomi SU7 Ultra, après avoir percuté un terre-plein central à 167 km/h, s’est retrouvé piégé à l’intérieur de son véhicule en flammes à cause de la perte du système d’alimentation 12 volts, essentiel pour ouvrir les portes de la berline.
Pour aller plus loin
Crash mortel en Xiaomi SU7 électrique : les experts pointent du doigt les poignées électriques présentes sur de nombreuses voitures du marché
Cette situation a conduit Xiaomi à réagir énergiquement. Lors d’un long direct sur Weibo, Lei Jun, le PDG de la société, a évoqué la sécurité de ses voitures tout en présentant une nouvelle poignée mécanique pour sa SU7, qui sera lancée au printemps.
Un nouveau mécanisme
« Nous pensons que les utilisateurs sont le point de départ de tout, que la sécurité est le fondement et la condition préalable à tout, et qu’elle prime avant tout », a ainsi souligné Lei Jun lors du résumé du direct.
Après avoir insisté sur le fait que 3 500 personnes sont dédiées à la sécurité chez Xiaomi Auto et exposé les avantages de ses batteries et de la structure de ses voitures, le PDG a présenté un nouveau système de poignées, associant un déverrouillage électronique et mécanique.
Le déverrouillage électronique demeure « pour un accès quotidien depuis l’extérieur du véhicule », précise-t-il. « Il suffit de toucher la poignée extérieure pour ouvrir la porte. » En revanche, en cas de collision, « dès réception du signal d’impact, les serrures de porte passent automatiquement en mode de déverrouillage mécanique, permettant d’ouvrir la porte en tirant fortement vers l’extérieur », ajoute-t-il.
Il a également souligné que « les serrures de porte sont dotées d’une triple redondance d’alimentation électrique », ce qui inclut la batterie principale reliée à un convertisseur à courant continu, une batterie auxiliaire et une source d’alimentation de secours située sous les sièges arrières.
Une législation qui évolue
Au-delà de cette communication, il est important de rappeler que Xiaomi était dans l’obligation de revoir ses poignées.
Cette nécessité découle d’un fait simple : l’accident mortel sur une SU7 Ultra n’est pas le seul à mettre en cause les poignées électroniques, et la Chine a décidé d’interdire ces dispositifs.
Pour aller plus loin
Pourquoi la Chine dit non aux poignées de portes électriques des voitures
Cette nouvelle réglementation prendra effet le 1er janvier 2027, permettant ainsi aux marques de revoir leurs mécanismes – y compris Tesla. Cette évolution arrivera-t-elle en Europe ? Probablement, surtout que l’Euro NCAP, l’institut indépendant connu pour ses crash-tests, sanctionnera également ces poignées dans son nouveau critère d’évaluation.