Le Volvo EX30 le moins cher n’arrivera pas en France.
Volvo a mis à jour son EX30 pour le millésime 2027, introduisant une version avec un bloc moteur de 150 ch (110 kW) en plus de l’ancienne version de 272 chevaux. En France, la Business Edition, qui propose le moteur de 150 ch et d’autres équipements, est proposée à un prix de 46 250 €, tandis que l’entrée de gamme avec le moteur de 272 ch reste à 39 100 €.
Volvo a récemment actualisé son EX30 pour le millésime 2027. Parmi les nouveautés, on retrouve une motorisation plus modeste, l’arrivée de la fonction V2L permettant de brancher des appareils comme une cafetière sur la batterie, ainsi qu’une déception concernant les prix pour le marché français.
Le Volvo EX30, un petit SUV parmi les rares modèles de petites électriques premium, reçoit déjà une mise à jour pour ce qui est considéré comme le millésime 2027.
Une des principales nouveautés est l’introduction d’un moteur moins puissant. Jusqu’à présent, l’EX30 proposait au minimum 272 chevaux, ce qui était considérable pour un SUV de cette taille, mais sans susciter de critiques. Désormais, une version de 150 ch (110 kW) est disponible.
Cependant, la situation est moins favorable pour le marché français. Tandis que les consommateurs néerlandais bénéficient d’un prix d’entrée abaissé à moins de 33 000 €, Volvo France a opté pour une autre stratégie. La version d’entrée de gamme conserve le moteur de 272 ch à un prix de 39 100 €, et la nouvelle motorisation est réservée à une finition Business plus fournie.
Le souci réside dans la stratégie tarifaire. En France, une Business Edition exclusive est proposée. Elle comprend le moteur de 150 ch, la grande batterie, mais aussi la peinture métallisée et les sièges chauffants en série, avec un prix s’élevant à 46 250 €. Cela semble donc éloigné de la promesse d’une voiture électrique premium accessible.
Interrogé sur ce choix, un représentant de Volvo France a précisé que cette version n’avait pas été retenue en raison d’un manque de demande : en France, une majorité de clients (85 %) choisissent la grande batterie et 75 % optent pour les finitions Plus et Ultra. La Business Edition a été créée principalement pour satisfaire les besoins des professionnels.
En somme, Volvo France privilégie la vente de modèles bien équipés plutôt que de rivaliser sur les prix d’entrée. Ce choix stratégique pourrait être justifié par l’image de marque de l’entreprise, mais il risque d’agacer ceux qui espéraient des tarifs plus compétitifs, comme observé ailleurs en Europe. Le prix d’entrée demeure à 39 100 € pour la version Start, qui conserve ses 272 chevaux.
