Meilleures voitures électriques sans permis : sélection 2023

1. La voiture électrique sans permis, comme la Citroën Ami, peut être conduite sans permis dès l’âge de 14 ans et a une vitesse maximale de 45 km/h.

2. La Ligier Myli est disponible avec trois capacités de batterie différentes : 4,14 kWh, 8,28 kWh et 12,42 kWh, offrant respectivement une autonomie de 63, 123 et 192 km avant de devoir recharger.

Notre top 3 des meilleures voitures électriques sans permis

Les voitures électriques sans permis sont notamment représentées par la Citroën Ami, qui se distingue par son design particulier. Si vous êtes à la recherche du meilleur modèle ou de ses alternatives, vous êtes au bon endroit. Voici notre sélection des meilleures voitures électriques sans permis testées par l’équipe de Survoltés.

Ce dossier regroupe plusieurs catégories de véhicules : les quadricycles légers, comme l’Ami, et les quadricycles lourds comme la XEV Yoyo. Pour appartenir à la première catégorie (L6a), un véhicule ne doit pas dépasser la vitesse de 45 km/h et la puissance de 4 kW. Son poids à vide ne doit pas dépasser 350 kilos, avec une charge utile limitée à 200 kilos. Ces voitures peuvent donc être conduites sans permis dès l’âge de 14 ans. La voiture électrique a également été légèrement restylée. Vous pouvez aussi explorer notre sélection de voitures électriques abordables.

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  Un gabarit prometteur
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  Très maniable
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  Son prix

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  Confort spartiate

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Disponible à 8 190 € sur Citroën

Initialement destiné à l’autopartage, le parcours de la Citroën Ami a pris une autre direction. En effet, ce quadricycle à moteur français (ce n’est pas une voiture) fait le bonheur des adolescents et envahit progressivement les parkings des lycées. La Citroën Ami s’adresse clairement aux moins de 18 ans n’ayant pas encore de permis. C’est une bonne alternative au scooter. Néanmoins, son prix élevé peut constituer un obstacle.

La Citroën Ami paraît isolée sur ce marché, mais de nombreuses alternatives, parfois peu connues, existent. Notons que l’Ami réussit à limiter ses coûts, car il ne s’agit pas d’une voiture sans permis, alors que la concurrence se présente souvent à des tarifs plus élevés. Stellantis a d’ailleurs lancé une version de l’Ami en Allemagne sous la marque Opel, dénommée Rocks-e.

Nous avons partagé nos impressions sur ce modèle lors d’un essai. Pour en savoir plus, consultez notre test de la Citroën Ami.

Citroën Ami // Source : Frandroid

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  Un look rétro
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  L’habitacle optimisé
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  L’offre en location longue durée

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  Visibilité perfectible

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La Fiat Topolino, bien qu’étant une cousine de la Citroën Ami, se permet quelques améliorations pour proposer un design aux accents rétro séduisants.

Bien que l’habitabilité de cette voiture électrique soit limitée, la Topolino dispose de plusieurs détails appréciables, dont un toit vitré qui permet à la lumière de pénétrer abondamment dans l’habitacle. Des espaces de rangement sont présents, et en général, deux adultes peuvent s’y installer confortablement. L’espace intérieur est maximisé.

Concernant les performances de la Fiat Topolino, il est essentiel de noter qu’elle partage des caractéristiques techniques avec la Citroën Ami. Cette voiture électrique est alimentée par un moteur de 48 volts, atteignant une vitesse maximale de 45 km/h. Rappelons que cette voiture est principalement conçue pour les déplacements courts, domaine dans lequel elle excelle.

Contrairement à l’Ami, la Topolino est proposée uniquement dans une version unique, à un prix de 9 980 euros, sans inclure le bonus écologique. En matière de location longue durée, son tarif est de 58,90 euros par mois sur 36 mois pour une utilisation de 5 000 km par an, sans apport. C’est pourquoi elle représente, selon nous, la meilleure alternative à la Citroën Ami. Vous pouvez lire notre essai de la Fiat Topolino pour plus d’informations.

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  Gabarit et confort appréciables
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  Bonne autonomie
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  Nombreuses options

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  Manque de réactivité

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Disponible à 12 499 € sur Ligier

Le français Ligier répondait aux attentes avec sa petite voiture sans permis, la Myli, se positionnant en véritable concurrente de la Citroën Ami. Son esthétique plus classique la distingue de sa rivale de chez Citroën.

Les différentes finitions permettent d’ajouter un autoradio ou encore un écran tactile. Vous pouvez même avoir Apple CarPlay et Android Auto en option, ou encore la climatisation et les sièges chauffants. Du côté de la conduite, la Ligier Myli manque un peu de punch, mais la direction assistée (en option) est agréable et le freinage est puissant. La voiture est par ailleurs plutôt confortable et bien insonorisée. Concernant la sécurité, il est regrettable que l’ABS et les airbags ne soient pas disponibles.

Mais là où la Ligier fait fort, c’est concernant l’autonomie. Elle est proposée avec trois capacités de batterie différentes : 4,14 kWh, 8,28 kWh et 12,42 kWh, offrant respectivement 63, 123 et 192 km avant de devoir être rechargée.

Pour plus de détails, consultez notre essai de la Ligier Myli.

• Autonomie : jusqu’à 192 km
• Puissance : 7,6 ch
• Nombre de places : 2
• Vitesse maximale : 45 km/h
• Âge : 14/16 ans
• Prix : à partir de 12 499 euros

Ligier Myli // Source : Bertrand Bremont pour Frandroid

Ligier Myli // Source : Bertrand Bremont pour Frandroid

Ligier Myli // Source : Bertrand Bremont pour Frandroid

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  Le design futuriste
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  Son autonomie
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  Ultra compacte

• 
  Deux passagers à bord

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La Renault Twizy cessera sa production en 2023 pour laisser place à la Mobilize Duo, une nouvelle marque dédiée aux mobilités innovantes au sein du groupe Renault, rendant ce type de produit plus pertinent.

Mesurant seulement 2,43 mètres de long et 1,30 mètre de large, la Mobilize Duo est fabriquée en panneaux de plastique et composée à 50 % de matériaux recyclés. Son design est proche de celui de la voiture qu’elle remplace, mais avec des lignes légèrement plus modernes. À l’intérieur, la présentation est simple, le véhicule pouvant accueillir deux passagers, l’un derrière l’autre.

Comme la Citroën Ami, la Mobilize Duo peut être conduite sans permis, à partir de 14 ans dans sa version limitée à 45 km/h, considérée comme un quadricycle léger. En revanche, la variante à 80 km/h nécessite un permis B standard ou un permis B1, accessible à partir de 16 ans, comme pour la Renault Twizy 80.

Pour l’heure, nous n’avons pas toutes les informations concernant sa puissance et son prix, mais ces données ne devraient pas différer énormément de celles de la Renault Twizy.

• Autonomie : 140 km
• Puissance : non communiquée
• Nombre de places : 2
• Vitesse maximale : 45 km/h/80 km/h
• Âge : 14 ans/16 ans
• Prix : non communiqué

• 
  Son immense autonomie
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  La forme atypique
• 
  Un coffre de 230 litres

• 
  Le prix d’une citadine

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Petit engin au look sympathique, la Microlino a été présentée en 2016 et devait initialement être commercialisée deux ans plus tard. Le développement a toutefois pris plus de temps que prévu, mais la Microlino a commencé à être commercialisée en 2022, avec les premiers modèles déjà sur nos routes en 2023.

Cette citadine électrique présente une carrosserie autoportante monocoque, offrant ainsi une meilleure sécurité et un comportement routier optimisé. De plus, la Microlino se distingue de ses concurrentes par une autonomie, une puissance et une capacité de coffre supérieures. Toutefois, ce modèle fait partie des plus coûteux de notre sélection.

La Microlino peut parcourir environ 230 kilomètres en une seule charge grâce à une batterie d’une capacité de 14 kWh. Des batteries de capacité inférieure (6 et 10,5 kWh) sont également disponibles, offrant respectivement 91 et 177 kilomètres d’autonomie. Ce modèle développe une puissance de 17 chevaux et un couple de 89 Nm. Le 0 à 50 km/h est atteint en 5 secondes, et le coffre peut contenir jusqu’à 230 litres. Microlino annonce même que le coffre a « assez de place pour deux adultes et trois caisses de bières ».

Le prix de la Microlino commence à 17 990 € dans sa version d’entrée de gamme. Ce tarif n’inclut pas le bonus écologique de 900 euros, car il s’agit d’un quadricycle lourd de catégorie L7e (90 km/h), nécessitant le permis B et donc accessible à partir de 18 ans. Ainsi, elle ne concurrence pas réellement la Citroën Ami, un quadricycle léger L6e (45 km/h) accessible avec le BSR dès 14 ans et vendu à un tarif beaucoup plus abordable. Pour en savoir plus, n’hésitez pas à consulter notre test de la Microlino.

• Autonomie : 230 km
• Puissance : 17 ch
• Nombre de places : 2
• Vitesse maximale : 90 km/h
• Âge : 18 ans
• Prix : à partir de 17 990 euros (version Urbain avec 91 km d’autonomie)

Source : Marie Lizak

Source : Marie Lizak

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  Son gabarit minuscule
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  Fun à conduire
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  Facile à charger

• 
  Plus chère que la Citroën Ami

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Disponible à 10 776 € sur Birò

Vous cherchez une voiturette encore plus compacte que la Citroën Ami ? Nous avons la solution. L’Estrima Birò se positionne entre la Citroën Ami et la Renault Twizy. Ce modèle se distingue par son gabarit minuscule : 1,74 mètre de long pour 1,03 mètre de large. Le Birò combine la stabilité d’une voiture avec les dimensions d’un scooter.

Particulièrement unique, le Birò est dépourvu de portes dans sa version de base et dispose d’un petit coffre verrouillable de 41 litres. Il est équipé d’une batterie amovible au lithium conférant une autonomie officielle de 55 km.

Estrima propose également une batterie fixe nommée Maxi, permettant de parcourir 100 km sur une charge. Le Birò est doté de deux moteurs électriques arrière fournissant ensemble 4,5 ch, soit presque deux fois moins qu’un Citroën Ami. Ce modèle est homologué en tant que quadricycle léger (permis AM) comme l’Ami, ce qui signifie une vitesse limitée à 45 km/h, mais il existe également en version quadricycle lourd (permis B1) de 5,2 ch limité à 60 km/h.

Pour les personnes qui trouvent ce modèle trop petit, Estrima propose une version Big avec un coffre de 300 litres et une longueur augmentée de 10 cm. Néanmoins, le Birò présente un inconvénient majeur face à la Citroën Ami : son prix. Ce modèle italien débute à 10 800 euros. Le site répertorie d’ailleurs tous les revendeurs en France. Consultez notre essai de l’Estrima Birò pour plus d’informations.

• Autonomie : 55 km/100 km
• Puissance : 4,5 ch/5,2 ch
• Nombre de places : 2
• Vitesse maximale : 45 km/h/60 km/h
• Âge : 14 ans/16 ans
• Prix : à partir de 10 800 euros

Source : Robin Wycke – Frandroid

• 
  Le confort agréable
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  Plusieurs équipements intégrés
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  Son comportement dynamique

• 
  L’infodivertissement daté

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Ce modèle pourrait également concurrencer la Citroën Ami, même si, ici encore, le prix est élevé. La XEV Yoyo est une micro-citadine mesurant 2,54 mètres de long, 1,54 mètre de large (hors rétro) et 1,57 mètre de haut. Avec de telles dimensions, le coffre est modeste, mais affiche un volume de 210 litres.

La XEV Yoyo possède une puissance nominale de 10 ch en mode normal et 20 ch en mode Sport, idéale pour une utilisation en milieu urbain. Sa vitesse maximale est limitée à 80 km/h. La Yoyo XEV est équipée de batteries d’une capacité totale de 10,4 kWh. Grâce à un chargeur intégré de 2,3 kW, il faut environ 4 h 15 pour recharger complètement la batterie sur une prise domestique ou une borne publique.

Les quadricycles lourds ne sont pas soumis aux tests WLTP, l’autonomie affichée est de 125 km en une seule charge selon le cycle UDDS. XEV a également introduit un système de changement rapide de batteries (en moins de 5 minutes) à partir de 2024, avec des stations partenaires. Cela étant dit, le conducteur doit retirer les trois modules, logés dans un tiroir intégré au pare-chocs arrière. Actuellement, il n’existe pas de stations de swap ; cela nécessite de se rendre à l’atelier, ce qui n’est pas très pratique.

La Yoyo est proposée à partir de 15 890 euros, soit 14 990 euros après déduction du bonus écologique de 900 euros. C’est nettement plus cher qu’une Citroën Ami, dont les tarifs commencent à 6 890 euros, bonus inclus. Cependant, la Yoyo est dans une catégorie supérieure. Pour plus de détails, consultez notre essai de la XEV Yoyo.

• Autonomie : 125 km
• Puissance : 20 ch
• Nombre de places : 2
• Vitesse maximale : 80 km/h
• Âge : 16 ans
• Prix : à partir de 14 990 euros

• 
  Le design d’une citadine
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  Autonomie de 100 km
• 
  Conduite dynamique

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  Affichée à 16 000 euros

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Disponible à 16 699 € sur Aixam

Le constructeur savoyard historique de voitures sans permis a aussi fait sa transition vers l’électrique avec l’e City Sport. Ce petit modèle de 2,76 mètres de long est basé sur les modèles thermiques, mais ses caractéristiques techniques demeurent intéressantes.

L’Aixam e City Sport intègre un moteur d’une puissance de 8,1 ch, presque comparable à la Citroën Ami, ainsi qu’une batterie lithium d’une capacité de 5,1 kWh, ce qui lui permet une autonomie annoncée de 90 km. Sa vitesse maximale est limitée à 45 km/h.

Malheureusement, la Citroën Ami se révèle largement moins coûteuse, car Aixam commercialise son modèle électrique à partir de 16 699 euros.

• Autonomie : 90 km
• Puissance : 8,1 ch
• Nombre de places : 2
• Vitesse maximale : 45 km/h
• Âge : 14 ans
• Prix : à partir de 16 699 euros

Quelles sont les voitures électriques sans permis à venir ?

Ce segment est en pleine expansion, et d’autres constructeurs prévoient de lancer des modèles susceptibles de concurrencer la Citroën Ami. Malheureusement, en raison des coûts de développement et du prix des batteries, proposer des voiturettes électriques avec peu de compromis est actuellement une équation difficile à résoudre.

Ces véhicules peuvent sembler moins attrayants par rapport aux meilleures voitures électriques du marché. Toutefois, si votre utilisation est strictement urbaine et que vous ne souhaitez pas investir dans une citadine électrique, ils représentent une option adéquate. Des concessions sont néanmoins nécessaires, notamment en ce qui concerne le confort, qui est souvent spartiate. Les voitures sans permis peuvent également être conduites dès 14 ans, remplaçant ainsi un scooter électrique. Nous disposons également d’un guide d’achat des meilleures voitures électriques abordables si vous recherchez une alternative.

Citroën a opté pour des prix bas, ce qui a engendré des concessions sur le confort et les équipements, tandis que d’autres constructeurs choisissent de se positionner sur un segment « haut de gamme », avec des tarifs significativement plus élevés.

Voici quelques prototypes de voitures sans permis qui devraient voir le jour :

• Kate K1
• Seat Minimo

Est-ce que tout le monde peut conduire une voiture sans permis ?

À quel âge peut-on conduire une voiture électrique sans permis ?

En France, il est possible de conduire une voiture sans permis à partir de 14 ans. Il est nécessaire de détenir le permis AM, anciennement appelé BSR, qui est délivré après une formation de 8 heures en auto-école.

Quels sont les inconvénients d’une voiture électrique sans permis ?

Bien entendu, certaines concessions doivent être faites concernant ces véhicules. Tout d’abord, le confort est généralement spartiate. Au niveau des performances, les voitures sans permis sont limitées à 45 km/h.

Quelles sont les conditions pour conduire une voiture sans permis ?

Pour conduire une voiture sans permis, qu’elle soit électrique ou non, plusieurs conditions doivent être remplies :

• Être âgé d’au moins 14 ans
• Posséder un permis AM (BSR) délivré par un État de l’Union Européenne
• Ne pas être sous une interdiction de conduire prononcée par un juge