Une Xiaomi SU7 prend feu en pleine rue, batterie non impliquée.

Un incendie impliquant une Xiaomi SU7 a eu lieu le 1er février 2024 dans la ville de Yingkou, en Chine, sans que la batterie n’en soit la cause selon le constructeur. Selon EV FireSafe, depuis 2010, seulement 551 cas de surchauffe de batteries de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont été confirmés dans le monde.

Un incendie survenu à bord d’une Xiaomi SU7 dans la province du Liaoning, en Chine, soulève des questions sur la sécurité des véhicules électriques chinois. Toutefois, selon le constructeur, la batterie ne serait pas impliquée. Cet incident ravive des inquiétudes récurrentes concernant les voitures électriques et les risques d’incendie.

Le 1er février dernier, à Yingkou, au nord de la Chine, une Xiaomi SU7 a pris feu dans des circonstances spectaculaires, accompagnées de plusieurs explosions visibles sur les réseaux sociaux. Ces images renforcent les craintes, souvent exagérées, autour des batteries des véhicules électriques.

Xiaomi a rapidement réagi, probablement conscient que le silence aurait suscité des spéculations. D’après la marque, le feu aurait débuté au niveau du siège conducteur, provoqué par une “source de chaleur résiduelle” qui aurait enflammé des matériaux combustibles dans l’habitacle. Le propriétaire du véhicule aurait confirmé cette version. Les explosions observées seraient simplement dues au déploiement des airbags, et non à un emballement thermique de la batterie, une crainte parmi les détracteurs des véhicules électriques.

Dans l’imaginaire collectif, un véhicule électrique en flammes évoque généralement une batterie défaillante. Cependant, les statistiques montrent que les incendies d’origine électrique sont proportionnellement moins fréquents que ceux touchant les véhicules à moteur thermique. Le cas de la SU7 s’inscrit dans une série d’incidents récents en Chine, où le problème provenait de l’inattention humaine et non de la technologie.

Par exemple, en octobre dernier, une Avatr 06 avait pris feu dans la province du Fujian en raison d’un effet de loupe créé par des accessoires sur la console centrale, focalisant les rayons du soleil sur le siège passager. Peu après, une Geely EX2 avait connu le même sort, toujours pour des raisons similaires, sans lien avec la batterie.

Cet incident concerne l’un des modèles les plus populaires sur le marché chinois. Avec 258 164 unités livrées en 2024, la SU7 représente le pilier de Xiaomi dans le domaine automobile, et sa version SUV, la YU7, devrait connaître un succès similaire. Jim Farley, le PDG de Ford, a même exprimé son admiration pour ce modèle électrique chinois.

Il convient de rappeler que les croyances selon lesquelles les voitures électriques prennent plus feu que les véhicules thermiques sont infondées. Une étude publiée en 2024 démontre que cette idée reçue est fausse. Une entreprise australienne spécialisée dans les incendies de véhicules électriques a également fourni des données corroborant cette conclusion.

Selon les données collectées depuis 2010, l’entreprise EV FireSafe indique qu’il n’y a eu que 551 cas de surchauffe de batteries confirmés dans le monde pour les voitures électriques et hybrides rechargeables. Tout cela alors que plus de 40 millions de véhicules entièrement électriques circulent actuellement.

De plus, les risques diminuent au fil des années. Après un pic en 2022 avec près de 120 incidents, le nombre de cas a diminué, atteignant, au 30 juin 2024, un peu moins de 60 cas relevés.