Vivre en appartement et recharger sa voiture électrique : avancée incomplète
En France, environ 80 % des sessions de charge de voitures électriques sont effectuées à domicile, mais seulement 49 % des habitants d’appartements rechargent leur véhicule chez eux. Actuellement, 39 648 immeubles ont validé le déploiement d’une infrastructure de recharge collective, représentant 16 % des immeubles disposant de places de stationnement.
La recharge demeure l’un des principaux sujets d’angoisse pour les conducteurs souhaitant passer à la voiture électrique. En effet, si cette démarche ne pose pas de problème dans une maison individuelle, elle est souvent plus complexe en habitat collectif. Cet argument est fréquemment avancé par les détracteurs de cette solution de mobilité.
Une véritable avancée
Il est important de rappeler qu’environ 80 % des sessions de charge se déroulent à domicile en France. Toutefois, tandis que 88 % des propriétaires de maisons rechargent leur véhicule chez eux, ce chiffre chute à 49 % pour les résidents d’appartements. Installer une wallbox dans un immeuble reste un défi. Même avec la mise en place du droit à la prise, qui autorise chaque résident à faire poser une borne pour sa voiture électrique, le processus peut être complexe.
Cependant, le syndic de copropriété peut toujours s’opposer à une telle demande si le projet présente des obstacles techniques. La question se pose alors : où en est-on concernant la recharge collective ? C’est précisément l’objet du baromètre national sur la recharge en résidentiel collectif récemment publié par l’Avere-France.
Pour cette étude, l’Avere-France analyse « les bailleurs sociaux, les bailleurs privés, et les copropriétés, qu’elles soient neuves ou existantes, disposant d’un parking ». En France, on estime actuellement à 269 000 le nombre d’immeubles collectifs avec des places de stationnement.
Globalement, les résultats montrent une amélioration. À ce jour, 39 648 immeubles ont validé le déploiement d’une infrastructure de recharge collective.
Cela représente 16 % des immeubles au niveau national, soit environ 1 immeuble sur 6. En outre, 15 135 d’entre eux sont déjà équipés de ces installations. Cela équivaut à une augmentation de 43 % par rapport à 2024 et représente un total de 6 %. Il y a donc des progrès, mais beaucoup reste à faire. Actuellement, il y a 37 664 points de charge opérationnels dans les logements collectifs en France.
Ce chiffre est en hausse de 31 % par rapport à 2024, montrant ainsi une progression. Au deuxième trimestre 2024, seuls 8 970 immeubles étaient dotés de tels équipements, représentant environ 3,5 %. Des efforts restent nécessaires, surtout que les ventes de véhicules électriques continuent d’augmenter en France chaque mois.
Une demande croissante
En tout, pas moins de 300 000 voitures électriques ont été vendues en France en 2025. Il est donc impératif de trouver des solutions de recharge. Ne pas disposer de borne chez soi peut véritablement compliquer la vie des conducteurs. Favoriser l’installation de ces infrastructures dans les copropriétés pourrait stimuliser davantage les immatriculations. Bien qu’il soit toujours possible de se recharger sur des bornes rapides, les coûts peuvent grimper rapidement.
Malgré cela, certains opérateurs proposent des tarifs plus attractifs, comme l’indiquait un précédent article. À l’heure actuelle, faire installer une wallbox dans un parking collectif nécessite des démarches très complexes, souvent longues. Cela peut dissuader les automobilistes de franchir le cap. Pourtant, l’article 64 de la Loi d’Orientation des Mobilités est clair. Il stipule que les places des parcs de stationnement résidentiels doivent être pré-équipées pour accueillir une borne, dès que le parking comprend plus de dix emplacements.
Cela ne signifie pas que les places doivent être équipées d’une prise, mais qu. Ainsi, les propriétaires peuvent y installer facilement leur propre dispositif s’ils le souhaitent.