Bonus écologique 2026 : ce qu’il faut savoir avant d’acheter une voiture électrique

En 2026, les règles du « coup de pouce CEE » se sont stabilisées, remplaçant le bonus écologique et introduisant des montants variables pour l’achat ou la location d’une voiture électrique. Les conditions pour bénéficier du bonus en 2026 incluent l’acquisition d’un véhicule 100 % électrique, neuf et dont le prix d’achat doit être inférieur à 47 000 euros.

Si vous avez déjà envisagé ou même franchi le pas concernant l’achat d’une voiture électrique neuve, votre concessionnaire vous a probablement parlé du bonus ou du malus écologique. Le système de bonus-malus écologique est une méthode fiscale incitant les clients à opter pour l’achat d’un véhicule peu polluant avec une contrepartie financière. À l’inverse, si le véhicule acheté est jugé trop polluant, il sera soumis à un malus, déterminé par ses émissions de CO2 par kilomètre et par son poids.

Le système de bonus-malus écologique a été l’une des premières mesures significatives prises par le gouvernement lors du Grenelle de l’environnement en octobre 2007. Il s’inscrit en parallèle des objectifs de l’Union européenne visant à réduire les émissions du secteur des transports, avec l’objectif d’atteindre la neutralité carbone en 2050.

Comme vous le savez sans doute, ce système de bonus-malus a considérablement évolué depuis son introduction. Les règles ont été modifiées plusieurs fois en 2025, notamment le 1er juillet 2025, avec le remplacement du bonus par les certificats d’économie d’énergie, appelés « Prime Coup de Pouce ». Ce système a été repris en 2026 avec quelques évolutions concernant les montants de ces coups de pouce. Pas d’inquiétude : nous vous expliquons tout.

Quelles sont les conditions pour qu’un véhicule électrique bénéficie du bonus écologique en 2026 ?

Si, à l’origine, ce bonus pouvait concerner les voitures thermiques et hybrides, les choses ont bien changé. Le bonus est désormais réservé aux voitures électriques, qui doivent également répondre à des conditions très spécifiques :

• être un modèle 100 % électrique ou à hydrogène ;
• être acheté (ou loué avec option d’achat ou pour une durée d’au moins deux ans) ;
• être un véhicule neuf  ;
• ne pas être vendu dans les 12 mois suivant son achat, ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 kilomètres ;
• une personne physique ne peut en bénéficier qu’une fois tous les 3 ans ;
• le coût d’acquisition du véhicule doit être inférieur à 47 000 euros ;
• une masse en ordre de marche inférieure à 2 400 kg ;
• il doit également obtenir un score environnemental minimal de 60 points sur 80.

Ce score environnemental, introduit en 2024, reste un élément essentiel pour cette version 2026. Il tient compte de l’ensemble des émissions générées par la fabrication du véhicule et de son transport jusqu’en France ; un score lui est alors attribué. La liste complète des modèles éligibles évolue chaque mois en fonction des nouveautés.

Les voitures électriques qui ne peuvent prétendre au bonus ne sont pas soumises au malus écologique, qui reste valide uniquement pour les modèles hybrides et thermiques émettant plus de 118 g/km de CO₂.

Quel est le montant du bonus écologique pour une voiture électrique en 2026 ?

À savoir : les primes sont désormais versées par les fournisseurs d’énergie via le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE). De fait, chaque acteur peut légèrement différer ses montants, mais voici le montant des aides maximales annoncées par Bercy depuis le 1er janvier 2026 :

• bonus de 5 700 € pour « un ménage en situation de précarité énergétique » ;
• bonus de 4 700 € pour « un ménage modeste » ;
• bonus de 3 500 € pour les autres ménages ;
• le bonus est limité dans tous les cas à 27 % du prix d’achat de la voiture électrique.

La classification des ménages se fait selon les revenus fiscaux de référence (RFR). Voici le tableau pour les ménages dits « modestes » :

Voici le tableau pour les « ménages en situation de précarité énergétique » :

Il est à noter que le calcul du prix maximal d’une voiture électrique exclut désormais les options. Concrètement, vous pourrez acheter un modèle affiché à 46 990 euros, ajouter plusieurs milliers d’euros d’options et continuer à bénéficier du bonus écologique.

Autre subtilité : depuis septembre, le gouvernement a instauré une surprime pour les voitures électriques éligibles au coup de pouce dont la batterie est fabriquée en Europe, pouvant atteindre entre 1 200 et 2 000 euros selon la marque.

À titre d’exemple, Renault propose respectivement 3 620, 4 830 et 5 740 euros en prime CEE selon les trois niveaux de ménages, avec une surprime allant de 1 200 à 1 910 euros suivant les revenus, pouvant donc faire grimper la prime jusqu’à 7 650 euros. Il est conseillé de se rapprocher de son concessionnaire, qui saura vous orienter.

Bien que le bonus écologique ait été remplacé par cette prime « coup de pouce » alimentée par les certificats d’économie d’énergie (CEE) et que les montants aient évolué, l’essentiel est là : les clients n’ont aucune formalité administrative à accomplir pour en bénéficier.

En d’autres termes, aucune action n’est requise de votre part : la gestion administrative du dossier est entièrement prise en charge par votre concessionnaire.

Les voitures sans permis ont-elles droit au bonus écologique ?

Les quadricycles avec et sans permis (comme Citroën Ami, Fiat Topolino ou Mobilize Duo) ont longtemps bénéficié d’un bonus (de 900 euros jusqu’en 2024), avant d’en être exclus, d’y revenir en 2025, pour finalement disparaître en 2026.

C’est un désavantage pour ces voitures électriques sans permis, qui misent pourtant sur leurs tarifs abordables pour attirer les acheteurs.

Les véhicules utilitaires ont-ils droit au bonus écologique ?

Les véhicules utilitaires légers électriques (VUL) avaient été exclus du bonus écologique, mais le passage à la prime CEE les rend à nouveau éligibles.

Les montants varient ici selon le profil de l’acheteur. Voici un tableau récapitulatif :

Les montants de la prime peuvent également être légèrement supérieurs selon les marques.

Quand est-ce que le leasing social reviendra ?

Le leasing social (également appelé « leasing électrique ») était une mesure phare du gouvernement en 2024, visant à rendre les véhicules électriques plus accessibles, avec des loyers d’environ 100 euros par mois.

Devant le succès monumental, avec 50 000 dossiers remplis en quelques jours, le gouvernement s’est engagé à renouveler l’expérience en 2025, mais dans une formule ajustée faisant ici aussi appel aux CEE. Ce dispositif s’est achevé mi-janvier 2026 avec la fin des 50 000 dossiers.

Concrètement, ce leasing correspond à une location longue durée (LLD) ou avec option d’achat (LOA) sans apport et d’une durée minimale de trois ans.

Aucune indication n’a été communiquée concernant un éventuel retour du leasing social en 2026, y compris sur les modalités et les montants des loyers.

La prime à la conversion (ou « prime à la casse ») vise à encourager le remplacement d’une ancienne voiture thermique par une voiture électrique neuve.

Ce dispositif a lui aussi été supprimé pour cette édition 2026 des aides à l’achat d’une voiture électrique ou d’un véhicule thermique récent, dans un souci de réduction des dépenses publiques.

En 2024, son montant pouvait atteindre 5 000 euros, auxquels 1 000 euros supplémentaires pouvaient être ajoutés si le lieu de travail ou de résidence se situait dans une zone à faibles émissions (ZFE).

Dans la plupart des cas, vous n’aurez rien à faire, car le bonus sera déduit directement du prix TTC de la voiture. Le concessionnaire avance ainsi le bonus écologique grâce à une convention établie avec l’Agence de Services et de Paiement (ASP), qui est chargée d’étudier le dossier. Si votre concessionnaire ne le fait pas ou refuse de le faire, allez voir ailleurs, car la plupart le font.

Si vous n’avez vraiment pas le choix, il vous faudra remplir vous-même le formulaire de demande de versement auprès de l’ASP. Attention, il doit être envoyé dans les six mois à compter de la date de facturation du véhicule neuf ou, dans le cas d’une location, de la date du premier versement de l’échéancier.

En cas de location, là non plus, vous n’aurez rien à faire, puisque le bonus écologique sera directement déduit du prix TTC de la voiture et les loyers seront donc corrélés au prix du véhicule neuf, bonus inclus.

Certains constructeurs proposent aussi des loyers avantageux pour des voitures électriques en incluant directement le bonus au sein du premier apport, ce qui permet de réduire significativement les mensualités.

Une voiture d’occasion a-t-elle le droit à une aide financière ?

Les voitures d’occasion électriques ne bénéficient plus du bonus écologique de 1 000 euros.

Quel malus touche les voitures hybrides rechargeables ?

Une nouveauté cette année : l’éligibilité, pour les modèles affichant une autonomie en ville supérieure à 50 km, au malus massique – auparavant exonérés.

Ces véhicules profitent toujours d’un avantage, puisque l’État réduit la masse en ordre de marche de 200 kg, dans la limite de 15 % de cette masse. Pour les hybrides rechargeables ayant une autonomie en ville de moins de 50 km, la réduction s’établit à 100 kg.

Voici les montants :

Fraction de la masse en ordre de marche en kg	Tarif marginal en euros
Jusqu’à 1 499	0
De 1 500 à 1 699	10
De 1 700 à 1 799	15
De 1 800 à 1 899	20
De 1 900 à 1 999	25
À partir de 2 000	30

Par exemple, pour une voiture hybride rechargeable ayant une autonomie en ville de 65 km et pesant 2 150 kg, on doit d’abord enlever 200 kg à cette masse, soit 1 950 kg, et additionner les fractions :

• Fraction de la masse comprise entre 1 500 et 1 699 kg : 200 kg x 10 € = 2 000 €
• Fraction de la masse comprise entre 1 700 et 1 799 kg : 100 kg x 15 € = 1 500 €
• Fraction de la masse comprise entre 1 800 et 1 899 kg : 100 kg x 20 € = 2 000 €
• Fraction de la masse comprise entre 1 900 et 1 950 kg : 51 kg x 25 € = 1 275 €

Ce qui donne un total de 6 775 euros de malus poids.

Les voitures électriques ont-elles droit au malus au poids ?

Jusqu’ici exonérées du malus au poids/malus masse, les voitures électriques intégreront ce dispositif à partir du 1er juillet 2026. Bien que les fractions au poids soient identiques à celles des hybrides rechargeables, un abattement de 600 kilogrammes sera appliqué.

Cependant, une exonération totale est prévue pour les « véhicules à faible empreinte carbone » — c’est-à-dire les voitures électriques avec une masse en ordre de marche inférieure à 3 500 kg et ayant un score environnemental égal ou supérieur à 60 points.

Concrètement, une voiture éligible au bonus écologique/coup de pouce CEE devrait être exemptée du malus masse.

Quel avenir pour le bonus écologique en France ?

À court terme, les incitations à l’achat d’une voiture électrique devraient perdurer encore quelques années, même si elles commencent déjà à diminuer. La disparition du bonus écologique, financé par l’État et désormais remplacé par les CEE financés par les entreprises, en est un bon indicateur.

Il continuera d’ailleurs à diminuer progressivement au cours des mois à venir. Le bonus maximal a déjà chuté de 7 000 à 6 000 euros au 1er juillet 2021, puis de 6 000 à 5 000 euros le 1er janvier 2023, et de 5 000 à 3 000 euros pour les personnes morales ; cette année, 2026, ne fait pas exception.

À l’avenir, le bonus disparaîtra-t-il totalement ? À moyen terme, c’est probable, lorsque les modèles 100 % électriques, préconisés par le législateur, auront envahi le marché et que l’achat d’un modèle thermique neuf, et même d’occasion, deviendra sûrement impossible. Rappelons que l’ancien gouvernement avait promis son maintien jusqu’en 2027 en mai 2024.

À long terme, rien n’empêche un gouvernement de rétablir un système de bonus écologique, surtout si une nouvelle technologie, encore plus respectueuse de l’environnement, se manifeste dans le secteur automobile.

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