Cette caravane hybride ne résout pas le problème des voitures électriques.
La caravane PG5 d’Evotrex, présentée au CES 2026 de Las Vegas, est équipée d’une batterie LFP de 43 kWh et d’un moteur électrique sur double essieu. Les premiers modèles Atlas devraient arriver à partir de mi-2026, tandis que les Pioneer ne seront disponibles qu’à partir de la deuxième moitié de 2027.
La start-up californienne Evotrex fait une entrée remarquée en présentant une caravane particulièrement ambitieuse lors du CES de Las Vegas.
La PG5, tel est son nom, est équipée d’une batterie LFP de 43 kWh, d’un moteur électrique sur double essieu et d’un générateur thermique conçu par Horizon. Son objectif ? Transformer la tâche du remorquage en une expérience simple pour les propriétaires de véhicules électriques. Le moteur électrique contribue activement au tractage, réduisant ainsi la crainte de perte d’autonomie, qui préoccupe souvent les utilisateurs de véhicules électriques.
Mais Evotrex ne s’arrête pas là. Son système de charge bidirectionnelle permet à cette caravane de fonctionner comme un grand générateur électrique mobile. En cas de coupure de courant à domicile, la PG5 peut se connecter au réseau électrique de la maison et assurer l’alimentation.
En cas de batterie vide sur votre véhicule électrique en pleine nature, pas de soucis. La version haut de gamme peut fournir jusqu’à 60 kW en courant continu via sa prise NACS (pour « North American Charging Standard », le standard de Tesla qui se répand en Amérique du Nord) située à l’avant. Cela permet de recharger rapidement tout véhicule compatible.
Un habitat roulant bien pensé
À l’intérieur, Evotrex a soigné l’agencement. Quatre adultes peuvent y dormir confortablement sur deux couchages spacieux. La cuisine est équipée d’une plaque à induction, d’un four combiné micro-ondes/friteuse, ainsi que d’un réfrigérateur-congélateur de 280 litres.
Les capacités en eau semblent adéquates avec 227 litres d’eau propre ainsi que des réservoirs pour les eaux grises et noires de 114 litres chacun. Un projecteur de 120 cm assure des soirées cinéma, tandis qu’un chauffage performant est prévu pour affronter des températures plus froides.
La version haut de gamme, nommée « Atlas », se distingue par des panneaux solaires de 1,5 kW sur le toit, un patio électrique à l’arrière et une avancée latérale motorisée. Cela permet de transformer chaque étape d’un road-trip en un véritable camp de base luxueux. Reste à vérifier si ces équipements répondent aux exigences du terrain.
Un prix qui nous fait redescendre (un peu) sur terre
Il faut être franc : même en affichant des prix plus accessibles que ceux de la concurrence, Evotrex reste sur des niveaux tarifaires très élevés. Le modèle Pioneer est proposé à partir de 119 990 dollars (environ 103 000 euros), tandis que l’Atlas se positionne à 159 990 dollars (environ 138 000 euros). Certes, ces prix sont environ 20 000 dollars (17 000 euros) inférieurs à ceux de la Pebble Flow ou de la Lightship AE.1, ses concurrents directs. Néanmoins, cela représente tout de même le coût d’une belle berline de luxe… pour une caravane.
Les premiers modèles Atlas ne seront disponibles qu’à partir de mi-2026, tandis que les Pioneer ne le seront pas avant la seconde moitié de 2027. Evotrex demande 500 dollars de réservation remboursables, un montant jugé raisonnable, mais la patience sera de mise.
Il reste à voir si cette caravane sera à la hauteur de ses promesses une fois mise à l’épreuve sur le terrain. En effet, il existe parfois un fossé entre les spécifications théoriques et l’utilisation réelle dans des conditions concrètes.