Volvo EX60 : HuginCore analysé, pas que du marketing.
Le futur Volvo EX60 sera dévoilé le 21 janvier et disposera d’une autonomie de 810 km (cycle WLTP) ainsi que d’une puissance de charge de 400 kW, permettant de récupérer 340 km en 10 minutes. HuginCore, le cerveau numérique du véhicule, offre une puissance de calcul de 250 TOPS et intégrera nativement Google Gemini.
Le futur Volvo EX60 est bientôt disponible. Comme pour chaque lancement important, Volvo partage quelques informations en amont pour susciter l’intérêt.
On évoque une autonomie de 810 km (cycle WLTP) et une puissance de charge de 400 kW. En clair, cela signifie que vous pouvez récupérer 340 km en 10 minutes.
L’EX60 sera le premier véhicule à intégrer nativement Google Gemini. On n’aborde plus l’ancien Assistant Google qui peinait à comprendre « Appelle Maman ». Il s’agit ici d’un LLM (Large Language Model).
Le véhicule sera présenté le 21 janvier. En attendant, Volvo met l’accent sur HuginCore.
HuginCore, qu’est-ce que c’est ?
Volvo mise sur une approche mythologique. Hugin est l’un des corbeaux d’Odin dans la mythologie nordique, symbolisant la « pensée ».
Aujourd’hui, une voiture est généralement composée de 100 petits calculateurs (ECU) qui communiquent souvent mal entre eux. Avec HuginCore, Volvo adopte une architecture centralisée (Zonal Architecture).
On y trouve :
- Une puce Nvidia Drive AGX Orin pour la conduite autonome et la sécurité.
- Une puce Qualcomm Snapdragon Cockpit (Snapdragon 8255) pour l’infodivertissement, intégrant Google Automotive et Gemini.
Volvo annonce également une puissance de calcul de 250 TOPS (Téra Opérations Par Seconde). Cela permet à la voiture de gérer les capteurs, l’écran et l’IA. C’est une logique similaire à celle de Tesla, mais avec la puissance des duos Nvidia et Qualcomm à la tête. En somme, HuginCore représente un réel avancement vers une plateforme unifiée (un seul « cerveau » gérant la sécurité, les capteurs, l’IA, et l’infodivertissement), contrairement aux ECU dispersés.
« Ce faisant, nous ne nous contentons pas de construire une voiture performante, mais nous posons également les fondations avec Hugin, une plateforme de calcul flexible qui a accès à la quasi-totalité des capteurs et actionneurs du véhicule, ce qui nous permet de l’adapter au fil du temps », a déclaré Volvo à Arstechnica.
C’est la deuxième génération de leur plateforme logicielle (après celle de l’EX90) qui est conçue pour autoriser des mises à jour OTA, des fonctionnalités d’assistance évolutives et une intégration étroite avec l’IA Gemini de Google à l’intérieur du véhicule.
Cependant, les affirmations comme « la voiture qui apprend à chaque kilomètre » et « qui pense, perçoit et agit » restent avant tout de l’ordre du marketing : il s’agit surtout de modèles d’IA qui s’améliorent avec les données, pas d’une voiture « consciente ».
Chaque véhicule sera livré avec un abonnement internet illimité gratuit pendant quatre ans.
Mais… Rappelons-nous de l’EX90. Retards massifs, bugs au lancement, fonctionnalités absentes. Le constructeur en aurait tiré des enseignements, assure-t-on. Ils appellent leur nouvelle stratégie le « Superset Tech Stack ». Le but est d’avoir une base logicielle unique pour tous les futurs modèles, soigneusement testée.
HuginCore est donc censé être la solution, et non le problème. En centralisant le calcul, les mises à jour (OTA) deviennent plus simples. Le véhicule est conçu comme un smartphone sur roues (oui, cette expression est souvent utilisée, mais ici elle est techniquement valable).
Rendez-vous donc le 21 janvier prochain pour en savoir plus.