Classement 2025 : la Renault 5 domine les ventes de voitures électriques
La Renault 5 E-Tech a enregistré près de 38 000 immatriculations en 2025, la plaçant largement en tête des ventes. Le Tesla Model 3 a quant à elle dégringolé à la 17ème place avec seulement 6 128 unités.
On s’y attendait, mais pas à ce point. Les chiffres de 2025 sont tombés et c’est un massacre : la Renault 5 E-Tech a littéralement transformé le marché avec près de 38 000 immatriculations. Pendant ce temps, Tesla gère la situation avec son SUV, mais rencontre des difficultés avec sa berline.
Le verdict est tombé au matin du 1er janvier 2026. Alors que le marché automobile mondial stagne avec une baisse de 5 % (1,63 million de voitures, c’est peu), le segment de l’électrique se porte bien, soutenu par une offre enfin pertinente. On a dépassé les 300 000 immatriculations électriques cette année. Mais ce qu’il faut retenir, ce n’est pas le volume global. C’est le changement de leader.
La domination de Tesla est terminée. Ou du moins, elle est fragmentée. L’année 2025 marque le retour en force de l’industrie française, et plus spécifiquement de Renault. La marque au losange place trois modèles dans le Top 10. C’est du jamais-vu depuis longtemps. La stratégie « Renaulution » n’est plus une simple présentation, c’est une réalité chiffrée qui doit faire mal au crâne chez Stellantis.
Voici les chiffres définitifs des immatriculations de voitures électriques neuves en France, de janvier à décembre 2025. C’est le baromètre le plus fiable de ce que les Français achètent vraiment.
| Rang | Modèle | Volume |
|——|—————————–|———-|
| 1 | Renault 5 E-Tech | 37 997 |
| 2 | Tesla Model Y | 19 207 |
| 3 | Citroën ë-C3 | 16 223 |
| 4 | Renault Scénic E-Tech | 16 128 |
| 5 | Peugeot e-208 | 14 290 |
| 6 | Mini Cooper E/SE | 11 563 |
| 7 | BMW iX1 | 8 897 |
| 8 | Renault Mégane E-Tech | 8 752 |
| 9 | Volkswagen ID.3 | 8 415 |
| 10 | Peugeot e-2008 | 8 231 |
| 11 | Skoda Elroq | 7 948 |
| 12 | Dacia Spring | 7 428 |
| 13 | Renault 4 E-Tech | 6 758 |
| 14 | Audi Q4 e-tron | 6 338 |
| 15 | Volkswagen ID.4 | 6 164 |
| 16 | Peugeot e-3008 | 6 161 |
| 17 | Tesla Model 3 | 6 128 |
| 18 | Cupra Born | 5 119 |
| 19 | Hyundai Kona Electric | 4 579 |
| 20 | Fiat 500e | 4 435 |
| 21 | Skoda Enyaq | 4 392 |
| 22 | Audi Q6 e-tron | 4 342 |
| 23 | Citroën ë-C3 Aircross | 4 216 |
| 24 | Kia EV3 | 3 955 |
| 25 | BMW iX2 | 3 924 |
| 26 | Alpine A290 | 3 800 |
| 27 | Mercedes EQA | 3 651 |
| 28 | Hyundai Inster | 3 615 |
| 29 | BMW i4 | 3 024 |
| 30 | Volvo EX30 | 2 815 |
Regardez l’écart. C’est abyssal. La Renault 5 enregistre près de 38 000 immatriculations, soit quasiment le double de la Tesla Model Y. C’est la preuve que l’électrique « abordable » (avec beaucoup de guillemets, car les tarifs restent élevés sans aides) et néo-rétro était la bonne formule. Le leasing social a servi de catalyseur, mais la voiture plaît indéniablement.
Le succès est tel qu’il entraîne toute la gamme. Le Scénic E-Tech, voiture de l’année précédente, termine 4ème avec plus de 16 000 ventes. Même la Mégane E-Tech, qu’on disait en fin de course, se maintient à la 8ème place (8 752 unités).
On a beaucoup entendu parler d’Elon Musk en 2025, et pas seulement pour ses voitures. Cependant, la réalité commerciale est nuancée.
Le Tesla Model Y reste une valeur sûre, solide 2ème avec 19 207 ventes. Son restylage a clairement relancé la machine et le SUV reste la référence du rapport prix/prestations.
Par contre, c’est la douche froide pour la Tesla Model 3. Elle chute à la 17ème place avec seulement 6 128 unités. C’est trois fois moins que le Model Y. L’explication ? Elle est fabriquée en Chine, ce qui limite son accès aux aides. De plus, le marché européen se détourne des berlines à coffre classique (avec hayon).
C’est le point marquant de ce bilan 2025. Renault passe devant. La Peugeot e-208, ancienne reine du marché, est désormais reléguée à la 5ème place. La Citroën ë-C3 sauve l’honneur de Stellantis en atteignant le podium (3ème place), prouvant que le groupe a eu raison de miser sur le low-cost.
Mais observez les dynamiques : la Renault 4, arrivée tardivement, se positionne déjà 13ème (6 758 ventes), talonnant la Dacia Spring qui s’effondre lentement. Le Peugeot e-3008, censé être le blockbuster de Sochaux, déçoit à la 16ème place (6 161 ventes), battu par le Scénic et même le VW ID.4.
