Christian von Koenigsegg ne prévoit pas d’avenir avec hybrides diesel.

Christian von Koenigsegg soutient qu’une voiture pourrait rouler principalement en mode électrique avec une batterie plus petite que celle d’un véhicule électrique longue autonomie, le moteur diesel n’intervenant que ponctuellement pour les longs trajets. Au début des années 2010, Peugeot avait déjà exploré les hybrides diesel, une solution qui a presque disparu en raison de l’impact négatif du dieselgate sur l’image du gazole.

L’idée soutenue par le fondateur de Koenigsegg est relativement simple : dans des conditions d’utilisation normales, un véhicule pourrait fonctionner en mode électrique la majeure partie du temps, avec une batterie beaucoup plus petite que celle d’une voiture électrique à longue autonomie. Le moteur diesel serait utilisé uniquement de façon ponctuelle, lors des longs trajets, de préférence avec un carburant renouvelable.

Christian von Koenigsegg estime que cela permettrait de concevoir des véhicules plus légers, moins consommateurs de ressources, et potentiellement plus respectueux de l’environnement sur l’ensemble de leur cycle de vie que des voitures électriques chargées de batteries. Bien que ce raisonnement soit audacieux, il s’avère logique venant d’un homme qui consacre sa vie à éliminer tout poids superflu.

On se souviendra que cette idée n’est pas nouvelle, des constructeurs ayant déjà commercialisé des hybrides diesel par le passé (Peugeot) ou en proposant encore aujourd’hui (Mercedes). Si cette solution a presque disparu, c’est principalement en raison de facteurs politiques et symboliques, plutôt que techniques. Le scandale du dieselgate a gravement terni l’image du gazole, incitant les fabricants à se retirer. Toutefois, le contexte évolue désormais.

Le discours européen en prévision de l’échéance 2035 devient moins rigide, laissant la place à une approche plus axée sur la technologie que sur une idéologie stricte. Dans ce cadre, les propos de Christian von Koenigsegg résonnent moins comme une provocation qu’un rappel : l’électrification ne doit pas être un dogme, mais bien un outil. Ainsi, dans certaines situations, l’hybride diesel pourrait demeurer une option imparfaite, mais intelligemment pragmatique.