Test de la Navee XT5 Pro : trottinette électrique à pneus de 12 pouces.
La marque Navee a lancé la trottinette électrique XT5 Pro, dotée d’un moteur de 2 200 W et d’une batterie de 597 Wh, offrant une autonomie annoncée de 75 km. Le prix de la version Pro est de 949 euros, tandis que les versions Max et Ultra sont respectivement tarifées à 1 199 euros et 1 399 euros.
Apparue en 2023 sur le marché français, la marque Navee a débuté avec des trottinettes électriques grand public plutôt modestes. Aujourd’hui, de nombreux utilisateurs préfèrent les modèles plus puissants, parfois même illégaux en milieu urbain. Segway-Ninebot a répondu à cette demande avec sa série GT, déclinée en un modèle ZT3 plus accessible. En réponse, Navee propose la XT5, un modèle au design percutant, à mi-chemin entre ces deux gammes concurrentes.
Trois versions de la XT5 sont disponibles : l’Ultra avec un double moteur et une batterie massive de 899 Wh, la Max avec un moteur unique, et la XT5 Pro, que nous avons choisie, dotée d’un moteur de 2 200 W de puissance maximale et d’une batterie plus modeste de 597 Wh.
Avec son design audacieux et ses roues de 12 pouces, cette trottinette électrique offre-t-elle une expérience convaincante ? Comment se comparent ses performances et son autonomie à celles des autres modèles du marché ? Les technologies embarquées sont-elles concurrentielles ? Frandroid a testé la Navee XT5 Pro pendant plusieurs semaines.
Fiche technique
| Modèle | Navee XT5 Pro |
|---|---|
| Autonomie annoncée | 75 km |
| Temps de recharge annoncé | 360 min |
| Vitesse max | 25 km/h |
| Puissance du moteur | 700 watts |
| Poids maximal supporté | 150 kg |
| Fiche produit |
Une Navee XT5 Pro imposante
Destinée aux amateurs de modèles volumineux, la XT5 Pro présente un style évoquant le tout-terrain et le motocross. Ses roues de 12 pouces avec des pneus crantés et des amortisseurs à ressorts rouges en font un modèle robuste. Cependant, la conception des bras de suspension rappelle les Navee ST5.
Laxt5 Pro conserve des éléments visuels inspirés de son modèle précédent. La plateforme est ornée d’une coque aux reliefs marqués et de garde-boue surélevés. Même la colonne de direction bénéficie d’un habillage, mettant en avant le logo par un éclairage discret. Des bandes lumineuses sur les côtés rappellent également le modèle Xiaomi Electric Scooter 5 Max.
L’aspect global est satisfaisant et cohérent, bien que la majorité des composants soient en plastique, certains d’entre eux donnant une impression de fragilité lors de la manipulation. C’est particulièrement notable lorsqu’il s’agit de soulever la trottinette après l’avoir pliée, l’habillage de la colonne semblant peu pratique à saisir.
Le poids de la trottinette est de 34,7 kg, soit près de 5 kg de plus que les spécifications officielles. De plus, ses dimensions, avec une longueur de 136 cm et une hauteur de 140 cm (60 cm pliée) sont supérieures à la moyenne.
La Navee XT5 Pro peut être pliée grâce à un mécanisme classique et symétrique, assurant une sécurité lors de son transport.
Une trottinette électrique lumineuse
Sur la potence, au-dessus du crochet pouvant supporter jusqu’à 5 kg, se trouve un guidon offrant de meilleures finitions par rapport à la Navee GT3 Max. La sonnette est bien placée tout comme les commandes, bien que les poignées manquent de largeur, rendant difficile l’accès aux clignotants pour les grandes mains, surtout avec des gants.
L’éclairage de la trottinette est de bonne qualité. Un grand phare avant, similaire à ceux des motos, fournit un faisceau puissant et homogène, avec un second éclairage diurne qui peut être activé ou désactivé. Le feu arrière, bien que moins impressionnant, demeure suffisamment lumineux et possède une fonction stop.
Grand écran
Sur la potence, un large écran central, bien que moins moderne que ceux des derniers modèles Segway-Ninebot, assure une bonne lisibilité. Les vitesses et la jauge de batterie sont affichées en grands caractères, mais l’information affichée reste limitée.
La commande, ergonomique, se trouve au bout du pouce gauche permettant d’activer facilement les clignotants, l’éclairage ou de changer de mode. Un bouton rouge active un mode Boost, qui mérite d’être abordé plus en détail.
L’appli vient en secours
L’application dédiée à la Navee XT5 Pro, identique à celle des autres modèles de la marque, fournit des informations complémentaires sur la trottinette. Elle permet de visualiser le pourcentage de batterie et d’estimer l’autonomie, qui peut être trop optimiste selon le mode utilisé.
Outre cela, vous avez la possibilité de verrouiller la trottinette en cas d’arrêt rapide, de consulter l’historique des 10 derniers trajets ainsi que d’accéder à un manuel et de réaliser des mises à jour logicielles.
L’application donne aussi accès à des réglages variés, notamment trois niveaux de récupération d’énergie en décélération, les différents éclairages, la programmation de charge, et un code de verrouillage. Bien que plusieurs fonctionnalités soient présentes, elle manque d’un enregistrement précis des trajets.
Une trottinette stable, sauf sous la pluie
Pour ceux qui ne sont pas familiarisés avec les modèles plus lourds, la Navee XT5 peut sembler déstabilisante. Le pied est à 26 cm de hauteur, mais la plateforme est suffisamment spacieuse pour adopter une position naturelle. Bien que non réglable, la potence reste à une hauteur acceptable pour des utilisateurs mesurant de 1,60 m à 1,90 m.
Une fois lancée, la trottinette est très stable grâce à ses roues de 12 pouces et à ses pneus larges de 8 cm. Sa double suspension aide à atténuer les chocs sur les obstacles. Toutefois, l’absorption des vibrations est moindre que chez la ZT3 ou d’anciennes versions de Navee.
L’adhérence sur sol mouillé devient problématique, rendant le freinage dangereux. Les dispositifs de freinage sont efficaces, mais peuvent être brutaux et instables, provoquant des blocages à l’arrière. Un ajustement de précision serait nécessaire pour les freins, outils à envisager dans de futurs modèles.
2 200 W temporaires, 1 000 W réels ?
Bien que le moteur annonce 2 200 W, cette puissance est limitée aux modes spécifiques. Seul le mode Boost permet de débloquer cette puissance, mais pour un temps restreint. En mode Sport, on se rapproche plutôt d’une puissance de 1 000 W, rendant les performances moins spectaculaires qu’anticipé.
Une autonomie qui peine à dépasser 35 km
La batterie, de 597 Wh, promet une autonomie théorique de 75 km, ce qui semble optimiste en conditions réelles. Effectivement, avec un usage traditionnel et une vitesse de 15 à 25 km/h, l’autonomie se situe plutôt autour de 36 km, souvent inférieure aux attentes.
Une recharge plus lente que prévue
La prise de recharge est placée à l’avant du deck, loin des projections d’eau. Le chargeur qui l’accompagne est de faible intensité, rendant la recharge plus longue que prévue. Suivre l’état de charge est facile via l’écran et l’application, offrant divers réglages pour optimiser le processus de recharge.
Prix et disponibilité
La Navee XT5 Pro, lancée à l’automne 2025, affiche un prix de 949 euros. Les autres options de la gamme, comme l’Ultra et la Max, se vendent respectivement à 1 199 et 1 399 euros. Une batterie externe peut également être ajoutée pour augmenter l’autonomie, et un chargeur rapide pourrait diminuer le temps de charge. Le détail de la garantie n’est pas spécifié, mais elle devrait soit respecter deux ans pour le moteur et la batterie, et le service après-vente est accessible par email pour les réparations.
