Fiabilité des Tesla, moteur Porsche chez BYD et Xpeng à 1 600 km : actus électriques incontournables

La nouvelle berline de luxe BYD Yangwang U7 intègre un moteur thermique à plat de 2,0 litres, utilisé comme générateur pour un système de traction entièrement électrique, et sera commercialisée début 2025 à environ 74 000 euros en Chine. Selon le rapport 2024 de l’ADAC, les Tesla Model Y et Model 3 détiennent des records de défaillances significatives avec respectivement 17,3 % et 13,1 % au contrôle technique.

Cette semaine, l’électromobilité continue de perturber les normes établies : apparition de nouveaux moteurs, controverses sur la fiabilité des Tesla, décisions marquantes de Renault, et préoccupations concernant l’avenir du vélo cargo en milieu urbain. Voici les sujets qui ont suscité des réactions et qui méritent votre attention !

Ils démontent le nouveau moteur des BYD hybrides et découvrent une technologie connue chez Porsche

Révélée en Chine dans une vidéo diffusée sur Weibo, la nouvelle berline de luxe BYD Yangwang U7 impressionne en intégrant un moteur thermique à plat, une architecture rare dans le secteur des voitures hybrides, plus courante chez Porsche ou Subaru.

Ce quatre-cylindres boxer de 2,0 litres ne propulse pas les roues directement : il fonctionne comme générateur pour un système de traction entièrement électrique. Grâce à une ingénierie ultra-compacte appelée « six-core », la voiture bénéficie d’un centre de gravité abaissé, offrant ainsi de meilleures performances et un design intérieur optimisé.

La Yangwang U7, affichant 272 ch et 380 Nm, sera commercialisée début 2025 à environ 74 000 euros en Chine, avec une arrivée prévue plus tard en Europe. Cet exemplaire technologique positionne BYD comme un leader de l’innovation, comme l’illustre notre analyse détaillée du moteur hybride luxueux de la marque.

« Ils ont des années d’avance sur nous » : 2 000 travailleurs chinois arrivent en Espagne pour démarrer le chantier de l’usine de batterie de voitures électriques

À Figueruelas en Espagne, Stellantis et CATL inaugurent une nouvelle usine de batteries LFP, à proximité des lignes de production des Peugeot E-208 et Opel Corsa. Pour assurer un démarrage rapide et efficace, le géant chinois CATL a fait venir 2 000 travailleurs spécialisés directement de Chine.

Avec un budget de 4,1 milliards d’euros, ce projet est perçu comme une réponse à l’enlisement des gigafactories, comme ACC. De plus, 3 000 emplois locaux seront créés. Cette collaboration internationale souligne le retard de l’Europe dans ce domaine.

Nouvelle faillite dans le vélo électrique, cette fois d’un spécialiste allemand après 36 ans d’existence

M1-Sporttechnik, pionnier du VAE haut de gamme en Allemagne, cesse ses activités après 36 ans sur le marché. En dépit de produits premium, comprenant des cadres en carbone et des moteurs Bosch, l’entreprise bavaroise n’a pas su faire face à la crise actuelle du vélo électrique : chute des importations, baisse des commandes et faillites à répétition dans le secteur.

La fermeture de M1-Sporttechnik soulève de réelles interrogations sur la viabilité économique du marché haut de gamme.

Le patron de Xpeng le confirme : sa voiture « électrique » chinoise aux 1 600 km d’autonomie pourrait être vendue en Europe

1 602 km d’autonomie, telle est la promesse du Xpeng X9 Power X, qui allie une batterie électrique à un moteur essence de 60 litres pour un fonctionnement en prolongateur d’autonomie.

Déjà en vente en Chine, ce monospace de 7 places pourrait bientôt faire son apparition en Europe. Une option rassurante pour les automobilistes encore hésitants face au tout électrique.

Pourquoi les Tesla sont les voitures les plus recalées au contrôle technique

Selon le rapport 2024 de l’ADAC, les Tesla Model Y (17,3 %) et Model 3 (13,1 %) présentent des taux de défaillances significatives parmi les véhicules de 2 à 3 ans soumis au contrôle technique.

Les problèmes signalés incluent des défaillances de freins, suspensions, éclairage, et une absence de révisions imposées par Tesla. Par ailleurs, le poids élevé des batteries et un usage partiel du freinage traditionnel, causé par le freinage régénératif, contribuent à cette contre-performance préoccupante pour la marque d’Elon Musk.

« Cela limiterait l’usage des vélos » : la guerre fait rage entre les associations du cycle concernant le sort des vélos cargo de livraison

Un changement législatif est-il à l’horizon ? Le lobby allemand du vélo, ZIV, propose une nouvelle catégorie réglementaire pour les vélos cargo, limités à 750 W et 300 kg. En réponse, 50 entreprises européennes de cyclo-logistique mettent en garde contre une possible restriction de leur usage en zone urbaine. Elles ont signé une déclaration officielle, la DCL, pour s’opposer à cette évolution technique qui pourrait freiner la transition logistique. Découvrez les tenants et aboutissants de ce conflit dans notre analyse sur le débat entourant les vélos cargo.

Vidéo : Tesla Cybertruck : la CONDUITE 100% AUTONOME est-elle enfin FIABLE ?

Merci de votre fidélité et à la semaine prochaine pour un nouveau Récap’ Survoltés !

Contenu généré automatiquement et vérifié par la rédaction Survoltés.