La Leapmotor A10 (B03X) : menace pour Renault 4 et Peugeot 2008 ?
La Leapmotor A10, appelée B03X en Europe, est un SUV compact qui devrait prochainement arriver sur le marché européen et concurrencer les Renault 4 E-Tech, Peugeot 2008 électrique et BYD Atto 2. La version la plus équipée de la Leapmotor A10 est annoncée en Chine à un tarif maximal de 100 000 yuans, soit environ 13 000 euros, avec des précommandes ouvertes pour 99 yuans (14 euros) et des livraisons prévues au premier semestre 2026.
Lors de notre visite au salon de Guangzhou, ouvert depuis le 20 novembre, nous avons pu découvrir la Leapmotor A10 (B03X en dehors de la Chine).
Après plusieurs semaines de teasers et d’images en 3D peu claires, le petit SUV électrique s’est enfin dévoilé, permettant de mieux appréhender son design.
Pour rappel, Leapmotor est commercialisé hors de Chine, y compris en Europe, par Stellantis, qui a créé une entité appelée Leapmotor International. Les véhicules continuent d’être développés par Leapmotor en Chine, mais avec des modifications pour le marché européen.
Un style qui affiche ses ambitions européennes
De près, la signature lumineuse avant en trois segments, révélée dans les teasers, prend tout son sens et s’inscrit dans la continuité de la gamme Leapmotor avec une approche plus moderne.
Le profil du véhicule exhibe une ligne rectiligne pour le pavillon et un effet de toit flottant, rendu possible grâce à des montants noirs, un classique mais bien réalisé. Les jantes sport de 18 pouces et les poignées de porte semi-affleurantes accentuent cette impression de qualité.
À l’arrière, la signature lumineuse, aux lignes évoquant un « smile », rappelle un emoji joyeux et confère au véhicule une identité reconnaissable.
Sur le stand, plusieurs couleurs étaient présentées, dont un vert dénommé « Seaweed Green » et un brun « Acorn Brown » très réussi. Un point clé pour la conduite semi-autonome est la présence d’un LiDAR sur le toit, un équipement plutôt inattendu pour ce segment. Toutefois, il est probable que le LiDAR ne sera pas disponible sur les modèles destinés à l’Europe.
Malheureusement, les vitres du modèle exposé étaient totalement opaques, rendant impossible l’exploration de l’habitacle et la vérification de la qualité perçue dans l’habitacle.
D’autant plus dommage que c’est souvent à ce niveau que les constructeurs chinois se distinguent par rapport à leurs concurrents européens à tarifs similaires.
Un gabarit adapté à l’Europe
Avec des dimensions positionnant l’A10 dans la catégorie des SUV compacts, elle mesure un peu plus de 4,2 m de long, environ 1,8 m de large et dispose d’un empattement supérieur à 2,6 m.
Ces dimensions lui permettent de s’imposer face à la Renault 4 E-Tech, Peugeot 2008 électrique et BYD Atto 2. Leapmotor annonce un taux d’utilisation de l’espace de 88,1%, ce qui indique un habitacle optimisé pour les passagers et les bagages.
Le SUV repose sur la nouvelle architecture 3.5 LEAP, spécifiquement conçue pour satisfaire les exigences européennes en matière de qualité et d’équipements connectés. Parmi les caractéristiques, on trouve un cockpit assisté par intelligence artificielle, des mises à jour OTA complètes et une assistance à la conduite de bout en bout.
La batterie LFP de dernière génération promet jusqu’à 500 km d’autonomie selon le cycle CLTC chinois, ce qui pourrait équivaloir à environ 450 km en norme WLTP européenne. La recharge rapide permet de passer de 30 à 80 % en 16 minutes.
Des prix chinois qui interpellent
En Chine, Leapmotor annonce un prix maximal de 100 000 yuans pour la version la plus équipée, ce qui représente près de 13 000 euros. La version d’entrée de gamme serait aux alentours de 80 000 yuans, soit environ 11 250 euros. Les précommandes ont déjà commencé pour 99 yuans (14 euros), avec des livraisons prévues pour le premier semestre 2026.
Pour l’Europe, le prix est estimé autour de 25 000 euros, restant très compétitif face aux modèles européens. L’A10, dans un premier temps importée de Chine, pourrait ultérieurement être assemblée dans l’usine espagnole de Stellantis, le partenaire de Leapmotor sur les marchés internationaux.