Le parquet de Bruxelles ne ouvre pas une enquête judiciaire sur Métro 3.

L’office central pour la répression de la corruption (OCRC) a été chargé d’analyser les irrégularités pointées par la Cour des comptes afin de déterminer si des infractions pénales en matière de marché public auraient été commises. Le coût total du projet de construction de la nouvelle ligne de métro, estimé à moins d’un milliard d’euros en 2012, s’élève désormais à 4,8 milliards d’euros pour une date d’achèvement incertaine, évoquée comme « après 2040 au plus tôt ».

« L’office central pour la répression de la corruption (OCRC) a été chargé d’analyser les irrégularités signalées par la Cour des comptes afin de déterminer si des infractions pénales en matière de marché public ont été commises », indique le ministère public. Ce dernier refuse de faire d’autres commentaires, pour ne pas entraver l’enquête.

La Cour des comptes a publié début octobre un rapport provisoire qui s’inquiète de la viabilité du projet de construction d’une nouvelle ligne de métro reliant le nord et le sud de la Région bruxelloise.

Au-delà d’une hausse importante du coût global du projet (+255 % entre 2015 et 2024), la Cour a relevé un manque de transparence qui a entravé le processus d’audit. Elle a également dénoncé des lacunes concernant le passage d’un tunnel sous le palais du Midi, ainsi que dans la gestion des marchés liés à la transformation des stations existantes.

De « multiples dysfonctionnements » dans la procédure d’appel d’offres pour le tronçon Bordet-Nord ont aussi été signalés. Vendredi dernier, le parlement bruxellois a voté à l’unanimité en faveur de l’installation d’une commission spéciale pour examiner le dossier.

Le gouvernement bruxellois a décidé en 2012 de transformer le prémétro existant entre la station Albert à Forest et la gare du Nord en un métro moderne. Il était également prévu d’étendre la ligne entre la gare du Nord et la station Bordet à Evere. À l’époque, le coût total était estimé à un peu moins d’un milliard d’euros et le projet devait être achevé en 2020. Selon des estimations récentes, ce coût atteindrait désormais 4,8 milliards d’euros, avec une date d’achèvement incertaine. Plusieurs sources évoquent « après 2040 au plus tôt ».