« Démonstration de force du Cayenne électrique : à la hauteur de Porsche »

Le futur Porsche Cayenne, attendu pour 2026, disposera d’une batterie de grande capacité atteignant les 113 kWh et d’une autonomie annoncée à plus de 600 kilomètres selon le cycle WLTP. Il pourra encaisser une puissance maximale de 400 kW en courant continu, permettant un passage de 10 à 80 % en seulement 16 minutes.

Attendu pour 2026, le futur Porsche Cayenne commence à dévoiler des éléments de sa fiche technique. La voiture électrique sera dotée d’une autonomie généreuse ainsi que d’une recharge rapide.

Porsche ne traverse pas une période favorable en matière de véhicules électriques. Au point que la marque allemande envisage de revenir aux moteurs thermiques. Néanmoins, elle continue de développer ses modèles à faibles émissions, y compris les véhicules zéro émission.

### Une autonomie très généreuse

Outre la Taycan et le Macan, déjà présents dans son offre, Porsche se prépare au lancement de son futur Cayenne, prévu uniquement pour 2026. Malgré cela, le SUV électrique attire déjà beaucoup d’attention. Les premiers essais ont permis de découvrir son tableau de bord. Récemment, la marque de Stuttgart a fourni des informations supplémentaires concernant sa fiche technique.

Dans un communiqué de presse récent, Porsche a annoncé que le nouveau Cayenne sera équipé d’une toute nouvelle architecture haute tension de 800 volts, reposant sur une évolution de la plateforme PPE (Premium Platform Electric). Ce Cayenne électrique intégrera une batterie de grande capacité atteignant 113 kWh, directement intégrée à la structure du véhicule, ce qui contribue à réduire son poids. Ce choix optimise également la rigidité du SUV.

Concrètement, cela améliorera son dynamisme, le centre de gravité étant abaissé grâce à un pack installé sous le plancher. Celui-ci est composé de six modules interchangeables et de 192 cellules utilisant une chimie NCMA (nickel-manganèse-cobalt-aluminium). Cela permet d’**améliorer la densité énergétique de 7 %** par rapport à la batterie de la Taycan, ce qui réduit le poids et diminue la consommation.

Ainsi, l’autonomie devrait dépasser les **600 kilomètres** selon le cycle WLTP. Des journalistes américains ont testé le véhicule et réussi à parcourir **plus de 563 kilomètres** à une vitesse maximale autorisée d’environ 113 km/h. Cela devrait rassurer les conducteurs soucieux des longs trajets en voiture électrique, d’autant plus que la recharge ne posera pas de problème.

### Un concentré de technologie

En effet, Porsche a indiqué que son nouveau Cayenne électrique sera en mesure de supporter **une puissance maximale de 400 kW** en courant continu. Il ne faudra que **16 minutes pour recharger de 10 à 80 %**. Bien que cela soit performant, ce n’est cependant pas un record; par exemple, Zeekr propose une recharge de 7 minutes avec le modèle 001.

Cependant, le SUV se distingue par sa large plage de charge. Jusqu’à environ 50 %, la puissance de charge reste constante, **comprise entre 350 et 400 kW**, même si la température de la batterie atteint seulement 15 degrés. Ce point est crucial car le froid peut affecter la vitesse de charge, d’où l’importance du **pré-conditionnement de la batterie**. Il est également important de noter que le SUV pourra accepter jusqu’à 200 kW sur les bornes 400 volts, sans besoin de booster supplémentaire. Il sera aussi compatible avec la charge par induction sans fil, permettant d’atteindre une puissance de **11 kW** grâce à un dispositif au sol, facilitant ainsi la recharge à domicile.

Tout cela est rendu possible grâce à une **nouvelle gestion thermique prédictive** développée par Porsche, comprenant un double système de refroidissement équivalent à environ 100 réfrigérateurs domestiques. Cela améliore la recharge et les performances, tout en préservant l’énergie. De plus, un logiciel intelligent **calcule en temps réel les besoins de la voiture en chauffage ou refroidissement**, en fonction des conditions de conduite et de la température extérieure.