L’Omoda 4 : véhicule électrique chinois qui défie les SUV européens.

Le groupe chinois Chery a présenté son Omoda 4, un SUV hybride et électrique, avant son arrivée probable en France. L’Omoda 4 arrivera sur le marché au second semestre 2026 avec une motorisation hybride simple (HEV) et une version 100 % électrique prévue ultérieurement.

Le groupe chinois Chery a récemment dévoilé son Omoda 4, un SUV hybride et électrique conçu pour les marchés internationaux, en particulier pour l’Europe. Avant sa probable arrivée en France, nous avons eu l’occasion de découvrir ce concurrent des Peugeot 2008, Renault Captur et Ford Puma en Chine.

Proposé d’abord en version hybride puis en version entièrement électrique, l’Omoda 4 vise à séduire avec son style affirmé et un prix compétitif. Nous étions présents lors de sa présentation à Wuhu, dans la province d’Anhui en Chine, et voici nos premières impressions.

### Le petit frère turbulent

La marque Omoda Jaecoo présente deux gammes de véhicules : les Omoda et les Jaecoo. Les Jaecoo se caractérisent par leur style SUV/baroudeur avec des garde au sol élevés, tandis que les Omoda se positionnent en tant que « crossover », ciblant une clientèle plus jeune avec un design et des prestations plus dynamiques.

C’est dans cette optique que l’Omoda 4 fait son entrée, tirant parti de l’ADN d’Omoda et de son positionnement dans le segment des SUV urbains pour aller encore plus loin.

### Une ligne tranchante

Les designers qualifient l’Omoda 4 de « Mecha design ». Ce terme, bien que flou, fait référence à une inspiration « Cyberpunk » avec des couleurs vives et un design audacieux.

L’Omoda 4 mesure 4,40 mètres et présente des lignes angulaires, que l’on pourrait parfois rapprocher de celles de Lamborghini. À l’avant, un masque noir entoure la calandre et les phares adoptent une architecture double étage, avec la signature lumineuse en haut et une partie fonctionnelle intégrée dans le masque.

Le profil est marqué par des angles aigus, notamment la porte arrière qui converge cinq lignes différentes. Bien qu’il ne soit pas en phase avec la tendance des SUV coupés, son vitrage montant au-dessus des roues arrière lui confère de l’ampleur. Cependant, les roues, même avec des jantes de 18 pouces, semblent un peu petites.

À l’arrière, le style reprend les éléments habituels d’une largeur visuelle avec un bandeau lumineux, terminé de façon verticale. Un style démonstratif donc, mais pas forcément subtil.

### Un habitacle encore bien mystérieux

Chery n’a divulgué que peu d’informations sur les spécifications de l’Omoda 4, et le seul exemplaire présenté n’était pas accessible. Ainsi, nous avons eu un aperçu limité de l’habitacle.

La planche de bord adopte le style anguleux de l’intérieur avec un design assez simpliste : une tablette verticale au centre et un petit combiné d’instrumentation pour le conducteur. Un détail intrigant : le bouton de démarrage se trouve sous un cache rouge sur la console centrale, ce qui rappelle le design utilisé dans les Lamborghini.

Quant au coffre, son volume n’a pas été précisé, mais il semble avoir un seuil de chargement assez haut et un espace limité, avec un plancher réglable sur deux niveaux pour optimiser le volume. La banquette arrière est prévue pour trois passagers, qui bénéficieront d’un large toit vitré.

### Une arrivée en 2026 en hybride, une version électrique à suivre

L’Omoda 4 sera lancé sur le marché au second semestre 2026 avec une motorisation hybride simple (HEV), comme l’a confirmé Shawn Xu, PDG d’Omoda Jaecoo. Une version 100 % électrique est également prévue, ainsi qu’une variante Omoda 4 Ultra, plus audacieuse visuellement.

Il est envisagé que l’Omoda 4 repose sur la même plateforme que d’autres modèles Omoda Jaecoo, son cousin, le Jaecoo 5 (un SUV de 4,38 m), étant déjà disponible en version électrique.

Cette version électrique de l’Omoda 4 pourrait donc intégrer un moteur de 207 ch et 288 Nm de couple, alimenté par une batterie LFP de 61 kWh, lui permettant d’atteindre une autonomie de 402 km selon le cycle WLTP.

Le Jaecoo 5 peut se recharger à 80 kW, ce qui permet de passer de 30 à 80 % de charge en 27 minutes, bien que cela ne soit pas très compétitif. Cependant, l’Omoda 4 électrique ne sera pas disponible immédiatement. Espérons qu’elle sera assortie de spécifications plus avancées à son lancement.

Concernant l’hybride, celui-ci sera une version non rechargeable, promettant d’être à la fois économe et performante, s’appuyant sur le système SHS (« Super Hybrid System ») de la marque,ibitant son chauffage et associés à un moteur essence (143 ch) pouvant à la fois faire tourner les roues et agir comme générateur. La puissance totale sera de 225 ch.

Les prix de l’Omoda 4 restent à définir, mais un lancement officiel lors du Mondial de Paris 2026 semble envisageable. Omoda Jaecoo assure que l’Omoda 4 hybride sera proposé à un tarif compétitif, probablement entre un Dacia Duster hybride (26 900 euros) et un Renault Captur hybride (30 000 euros).

Quant à la version électrique, la production pourrait se dérouler dans l’usine Chery en Espagne, lui permettant d’éviter les surtaxes douanières, à moins que les projets de production dans les usines allemandes de Volkswagen ne deviennent réalité d’ici là.