L’Ellipse E2 : le vélo électrique qui ne coûte pas plus cher

Ellipse lance le E2, un vélo électrique à cadre haut, dérivé du E2 ST, déjà au catalogue, avec des différences techniques notamment au niveau des pneus et du poste de pilotage. Le E2 est proposé à 2 490 euros et est disponible depuis la mi-octobre chez les revendeurs Ellipse.

La jeune marque française Ellipse enrichit sa gamme avec le lancement du E2, un nouveau vélo électrique dérivé du E2 ST testé par Frandroid en 2024. Les deux modèles partagent la même base technique, mais se distinguent sur plusieurs points.

« Avec le E2, on a gardé notre ADN sécurité/intégration. On est passé sur des pneus larges plus confortables et sécurisants et on propose un vrai choix de guidon pour ajuster la position. En clair, un vélo plus joueur en semaine comme le week-end, sans compromis sur la fiabilité et le poids », souligne Paul Lepoutre, co-fondateur d’Ellipse, dans un communiqué adressé à la rédaction.

Deux choix de cintre

Le E2 adopte un cadre haut, contrairement au cadre bas du E2 ST. Il se différencie également par ses roues de 27,5 pouces équipées de pneus Continental Double Fighter III en 50 mm, alors que le E2 ST utilise des roues de 28 pouces avec des pneus Michelin Protek en 27 mm.

Comme l’explique Paul Lepoutre, le poste de pilotage a également évolué. Le E2 propose deux types de guidon : un modèle Cruiser, qui favorise une position droite et détendue, ou un guidon Droit, pour une position plus active et engagée. Ce choix n’entraîne aucun coût supplémentaire.

Ellipse maintient également une certaine flexibilité en matière de transmission. L’utilisateur a la possibilité de choisir entre une configuration single speed à courroie ou une transmission Shimano Cues à 9 vitesses, sans coût additionnel. Une fourche suspendue Suntour SF15 Nex E25 (50 mm de débattement) est proposée en option au prix de 89 euros, pour améliorer le confort.

Un équipement complet

Le moteur Mivice de M080 (couple de 45 Nm) constitue le cœur du système. Il est associé à une batterie amovible de 504 Wh, offrant une autonomie annoncée pouvant atteindre 110 km – une distance probablement réalisable en mode Eco. Trois niveaux d’assistance sont disponibles, gérés par un capteur de couple.

Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Shimano MT200, des freins éprouvés qui ont encore une fois prouvé leur efficacité en milieu urbain. En matière de sécurité, le E2 reprend l’équipement complet déjà présent sur le E2 ST : éclairages et clignotants intégrés, feu stop, alarme et visserie antivol. La géolocalisation est proposée en option.

En fonction de la taille du cadre, la tige de selle varie : suspendue pour les tailles M (165-174 cm) et L (175-195 cm), rigide pour la taille S (155-164 cm). Le poids total du vélo est de 19,4 kg.

Prix, disponibilité et coloris

Trois coloris sont proposés en série — Gris Lune, Bleu Pétrole et Noir — et douze teintes supplémentaires sont disponibles pour 48 euros. À noter : la peinture est réalisée à Troyes, à proximité du site d’assemblage.

L’Ellipse E2 est proposé au prix de 2 490 euros, avec une garantie de cinq ans sur le cadre et la fourche. Le vélo est disponible depuis la mi-octobre chez les revendeurs Ellipse, et les premières livraisons devraient intervenir avant la fin du mois.