« L’accès d’urgence au véhicule est essentiel : Huawei exploite l’accident mortel d’une Xiaomi. »

En avril 2025, trois personnes ont perdu la vie au volant d’une SU7, dont la conduite autonome était activée. En octobre, un conducteur de SU7 Ultra a trouvé la mort après une collision à haute vitesse à Chengdu.

Nouveau drame pour Xiaomi. Un automobiliste a perdu la vie à la suite d’un accident au volant d’une SU7 Ultra, impliquant le système de verrouillage de la voiture électrique. Huawei saisi cette occasion pour affirmer que cela ne se serait pas produit avec ses véhicules.

Xiaomi traverse une période difficile depuis plusieurs mois. Le constructeur chinois de technologies est devenu un acteur à part entière dans le secteur automobile, avec deux modèles de véhicules électriques, la berline SU7 et le SUV YU7. Toutefois, malgré un certain succès, la situation n’est pas tout à fait rose.

Un nouvel accident mortel vient s’ajouter aux controverses entourant le constructeur. En avril 2025, trois personnes avaient trouvé la mort à bord d’une SU7 dont la conduite autonome était activée. Récemment, début octobre, la marque est de nouveau touchée par un accident mortel.

En Chine, un conducteur de SU7 Ultra a perdu la vie après une collision à haute vitesse à Chengdu. Évalué avec un taux d’alcoolémie, il est resté coincé dans le véhicule qui a pris feu après l’impact, comme le rapporte Numerama.

Initialement, on aurait pu penser à un accident, l’homme étant seul dans la voiture et n’ayant pas réussi à s’échapper. Cependant, des vidéos post-accident montrent que les témoins présents pour aider n’ont pas pu ouvrir les portes. Cette situation est due aux poignées affleurantes, qui se sont bloquées, probablement à cause du feu. D’autre part, d’autres automobilistes ont tenté de briser les vitres sans succès.

Les détails de l’enquête n’ont pas encore précisé si le conducteur était déjà décédé après le choc ou s’il était simplement inconscient et incapable d’ouvrir lui-même les portes avec la méthode manuelle. Ce drame souligne une fois de plus les préoccupations du gouvernement chinois dans ce domaine.

Le gouvernement souhaite interdire les poignées de portes intégrées à la carrosserie, jugées trop risquées. Il est également à noter que plusieurs propriétaires de Tesla ont été confrontés à de similaires situations, se trouvant coincés à l’extérieur de leur voiture, obligés de briser une vitre pour sortir. En conséquence, l’action de Xiaomi a chuté de 9 % en bourse après cet accident. Son concurrent Huawei a alors décidé de s’exprimer sur cette affaire, selon des informations relayées par Car News China.

Huawei ne produit pas directement ses véhicules comme Xiaomi, mais collabore avec divers fabricants pour fournir ses technologies. Yu Chengdong, directeur exécutif et PDG du Consumer Business Group chez Huawei, a commenté la situation, affirmant que « la sécurité est le plus grand luxe ! Nous nous efforçons toujours d’atteindre les plus hauts standards de qualité et de sécurité ». Il en a profité pour expliquer les mesures mises en place par son entreprise.

Yu Chengdong a déclaré que toutes les voitures électriques utilisant HarmonyOS, développé par Huawei, bénéficient d’un système de verrouillage des portes à quatre niveaux. Cette technologie duplique tous les systèmes critiques liés au verrouillage des poignées, les plaçant dans des emplacements sécurisés avec une ligne de communication dédiée à la détection des signaux de collision. Cela garantit que « les poignées ne seront jamais bloquées », selon Huawei.

Le porte-parole de l’entreprise a affirmé que « notre conception de serrure de porte à quatre niveaux démontre son importance dans les moments critiques. L’accès d’urgence au véhicule est essentiel ». Avec cette approche, tous les circuits d’alimentation et récepteurs de signaux de collision, ainsi que les modules de contrôle, sont dupliqués, à l’instar de systèmes implantés dans les avions de ligne. Ainsi, en cas de défaillance d’un système, un autre peut prendre la relève, particulièrement en cas de choc violent.

De plus, il a été souligné que la société développe également des protections structurelles autour des batteries, visant à éviter les risques d’incendie. Le gouvernement chinois met également en place une réglementation pour renforcer ces mesures, qui entrera en vigueur en juillet 2026. Ce système redondant est déjà présent dans le modèle Aito M8, comme l’a démontré une vidéo diffusée par l’entreprise en juillet 2025.