Dacia dévoile la nouvelle Spring, la voiture électrique la moins chère.

La Dacia Spring 2026 propose deux nouvelles motorisations de 70 ch et 100 ch, ainsi qu’une batterie LFP de 26,8 kWh bruts, pour un poids total de 1 013 kg. Les trois finitions disponibles, Essential, Expression et Extreme, sont toutes sous la barre des 20 000 euros hors bonus écologique, avec un prix de départ à 16 900 €.

Dacia a promis que la Spring électrique continuerait à évoluer tout en restant accessible. En 2026, elle entre dans une nouvelle phase avec des changements significatifs sous le capot ainsi que des améliorations techniques et esthétiques.

Bien que son apparence ne change presque pas, c’est à l’intérieur que des avancées notables ont été réalisées. L’objectif est de maintenir la Spring comme la voiture électrique la plus abordable d’Europe, sans se limiter à l’essentiel.

Une véritable métamorphose technique

La Spring 2026 se base sur une plateforme plus moderne et offre deux nouvelles motorisations : 70 ch et 100 ch. Ces moteurs, beaucoup plus récents, intègrent une architecture 7-en-1 (moteur, réducteur, chargeur, onduleur, convertisseur DC/DC, etc.), optimisant ainsi le rendement.

En conséquence, la consommation diminue de 9 %, atteignant seulement 12,4 kWh/100 km (WLTP), et les performances s’harmonisent davantage avec les besoins en conduite urbaine.

Les accélérations entre 80 et 120 km/h s’améliorent fortement : il faut 6,9 secondes pour la version 100 ch, 10,3 secondes pour la version 70 ch, contre 14 secondes pour l’ancien modèle 65 ch, et 26 secondes pour le (non) regretté 45 ch.

La vitesse maximale reste à 125 km/h.

Batterie LFP et meilleure répartition des masses

Une autre grande nouveauté est le remplacement de la batterie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) par une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate, sans cobalt) de 26,8 kWh bruts (24,3 kWh utiles), intégrée en architecture cell-to-pack. C’est la première batterie LFP installée dans un véhicule de série au sein du groupe Renault.

Plus durable, thermiquement plus stable et moins coûteuse à produire, cette nouvelle batterie contribue à l’équilibre général de la voiture avec +50 kg à l’avant et -10 kg à l’arrière, pour un poids total de 1 013 kg.

Elle reste l’une des voitures électriques les plus légères du marché, ce qui favorise son autonomie de 225 km WLTP, suffisante pour un usage quotidien moyen (environ 34 km/jour selon Dacia).

La recharge s’améliore également, avec un chargeur DC de 40 kW capable de passer de 20 à 80 % en 29 minutes. Le chargeur AC de 7 kW demeure de série, permettant une charge complète en 3h20 sur wallbox au lieu de 4h grâce à la nouvelle batterie.

Une option de recharge bidirectionnelle V2L (vehicle-to-load) permet également de brancher des appareils externes (220 V) directement sur la voiture.

Châssis retravaillé, comportement optimisé

Dacia a profité de cette refonte pour améliorer le châssis. La Spring 2026 gagne en rigidité, grâce à un renforcement de la plateforme centrale, et reçoit enfin une barre anti-roulis à l’avant.

Avec de nouveaux amortisseurs, une direction assistée plus précise et des roues de 15 pouces (de série dès la finition Expression), la tenue de route est sensiblement améliorée, selon la marque.

Le SCx (coefficient de traînée multiplié par la surface frontale) a également été réduit grâce à un spoiler arrière et un nouveau carénage du soubassement.

Toutes ces modifications ne font pas de la Spring une routière, mais elle devient une citadine capable de s’éloigner de la ville sans (trop) de difficulté.

Le coffre offre un volume de 308 litres, extensible à 1 004 litres une fois la banquette rabattue. Il n’y a toujours pas de frunk à l’avant, mais un accessoire 3D permet d’en installer un.

Une nouvelle couleur, le bleu Seafoam, remplace le beige Safari. Huit combinaisons de carrosserie sont disponibles.

Les accessoires YouClip sont compatibles avec la Spring, permettant d’ajouter des éléments tels que des porte-gobelets, un support smartphone, une pochette de rangement, etc.

Nouvelle gamme à partir de 16 900 €

Dacia simplifie sa gamme avec trois finitions, toutes sous les 20 000 euros hors bonus écologique, auquel elle n’a pas droit en raison de sa production en Chine. Les moteurs 65 et 45 ch sont éliminés.

• Essential (70 ch, à partir de 16 900 €) : affichage conducteur 7 pouces, Media Control avec support smartphone, vitres avant électriques, fermeture centralisée à distance, sellerie tissu noir, enjoliveurs 14’’.
• Expression (70 ch, 18 900 €) : Essential + jantes 15’’ Flexwheel, climatisation manuelle.
• Extreme (100 ch, 19 700 €) : Expression + rétroviseurs et vitres arrière électriques, Media Display (10 pouces) avec Android Auto et Apple CarPlay, 2 prises USB.

La Spring continue d’être produite en Chine via une coentreprise avec Dongfeng. Aucune délocalisation ni européanisation n’est prévue, ce qui justifie en partie son positionnement tarifaire unique.

Les commandes ouvriront la semaine prochaine, avec des livraisons prévues pour le printemps 2026.