Renault Clio 5 vs Peugeot 208 : deux citadines françaises à égalité

Dans l’univers des citadines, la concurrence entre la Renault Clio 5 et la Peugeot 208 n’a jamais été aussi intense. Ces deux modèles figurent parmi les plus populaires auprès des automobilistes à la recherche d’un compromis entre style, confort et rapport qualité-prix. Loin de se limiter à une simple rivalité d’image, ces deux voitures symbolisent aussi l’évolution de l’industrie automobile française, qui multiplie les innovations en matière de sécurité, de technologies embarquées et de design. Ce comparatif se propose d’analyser les points forts et différences des deux modèles pour aider les acheteurs potentiels à faire leur choix.

Design extérieur : deux styles affirmés

Avec sa silhouette compacte et ses lignes légèrement sculptées, la Clio 5 affiche une élégance toute en sobriété. Les optiques avant Full LED Pure Vision soulignent un regard incisif, tandis que la signature lumineuse arrière à LED adopte une forme cristalline pour conférer plus de modernité. Les poignées de porte et rétroviseurs ton carrosserie renforcent cette impression d’harmonie. Certains éléments esthétiques, comme l’antenne requin ou les jantes 17 pouces, accentuent encore le caractère dynamique de la citadine.

La 208, de son côté, joue la carte de l’originalité avec un langage stylistique plus audacieux. Son capot plongeant, ses ailes marquées et son regard agressif (les fameux feux diurnes à LED en forme de «griffes») la distinguent nettement dans le flot de la circulation. L’intégration des feux arrière en triple griffe confirme l’ADN Peugeot, tandis que les jantes alliage 17 pouces soulignent sa posture campée sur la route. Les finitions extérieures, notamment l’éclairage Full LED Technology, rehaussent le design frontal. Certaines versions proposent un toit panoramique Cielo, conférant plus de luminosité et de prestance. Le résultat est un style affirmé, moins consensuel que celui de la Clio, mais séduisant pour qui recherche un look percutant.

Sur le plan du design, la Clio 5 vise un équilibre entre sobriété et modernité, tandis que la 208 n’hésite pas à se montrer plus expressive. Chacune saura trouver son public : la Renault conviendra à celles et ceux qui apprécient une allure épurée et élégante ; la Peugeot séduira des conducteurs en quête d’une silhouette plus marquée et distinctive.

Intérieur : la Peugeot 208 l’emporte

L’habitacle de la Clio 5 se distingue par une présentation soignée, un mélange de matériaux de qualité (cuir, tissu, inserts en finition noire ou gris médium) et une sellerie Tissu noire ou Esprit Alpine selon la version. Les passagers profitent d’une ambiance à la fois sobre et raffinée, renforcée par la console centrale avec accoudoir et rangement. Le système multimédia Easy Link s’affiche sur un écran tactile de 9,3 pouces et propose la navigation, la radio, le Bluetooth, ainsi que des applications connectées. Côté instrumentation, le conducteur peut bénéficier d’un tableau de bord numérique 7 pouces personnalisable. À l’arrière, on retrouve une banquette rabattable 60/40 facilitant l’aménagement du coffre.

À bord de la 208, la première impression tient au concept i-Cockpit, cher à Peugeot : un combiné d’instrumentation tête haute 3D de 10 pouces, associé à un volant compact et à un écran tactile central de 10 pouces. Ce cockpit futuriste, agrémenté d’une planche de bord injectée façon carbone, offre une ambiance résolument contemporaine. La sellerie tissu Belomka et les finitions noires confèrent un style sportif, tandis que l’éclairage poly-ambiant (8 couleurs) varie selon l’humeur ou les modes de conduite. L’interface MirrorScreen sans fil (compatible Apple CarPlay/Android Auto) permet une connectivité plus avancée. Les passagers arrière profitent d’une habitabilité correcte pour la catégorie, même si la sensation d’espace peut sembler plus réduite que dans la Clio en raison de la position plus haute du poste de conduite.

La Clio se veut plus traditionnelle dans son agencement, avec une ergonomie facile à appréhender, un système Easy Link bien intégré et des matériaux convenables pour une citadine. La 208 affiche un intérieur plus audacieux, grâce au i-Cockpit 3D et à la déco façon carbone, mais cette originalité peut nécessiter un temps d’adaptation pour le conducteur. En matière d’équipements de confort, les deux rivales offrent la climatisation automatique, la caméra de recul, les aides au stationnement ou encore la connectivité smartphone. Cependant, la Peugeot va plus loin sur certains points (écran 10 pouces, MirrorScreen sans fil), tandis que la Clio mise sur une simplicité d’utilisation et un niveau d’équipement très correct.

Comportement routier : avantage à la Renault Clio

Équipée d’un bloc diesel 1.5 dCi délivrant 115 ch, la Renault Clio 5 affiche un comportement particulièrement souple et agréable au quotidien. Son réglage de suspension, plutôt conciliant, absorbe efficacement les irrégularités en milieu urbain comme sur routes secondaires. La direction assistée, légère à basse vitesse, simplifie les manœuvres de stationnement et gagne progressivement en consistance à mesure que la vitesse augmente. Grâce à ce compromis entre confort et précision, la Clio se montre à l’aise dans la plupart des configurations de conduite, d’autant que l’isolation phonique a été améliorée par rapport à la génération précédente. Les versions supérieures proposent des équipements renforçant encore le bien-être à bord, comme une climatisation multizone ou un système audio évolué.

La Peugeot 208 mise sur un bloc diesel 1.5 BlueHDi de 100 ch. Légèrement moins puissant, il offre toutefois des relances convenables, soutenues par un châssis plus ferme et une direction précise. Le concept i-Cockpit (volant compact et combiné tête haute) accentue la sensation de dynamisme, au prix d’une fermeté accrue dans les suspensions. Cette approche sportive séduit en zone sinueuse, où la 208 se montre incisive en virage. Côté sécurité, la présence de six airbags (contre quatre pour la Clio) constitue un atout, tandis que la caméra de recul et l’assistance au stationnement facilitent la conduite en milieu urbain.

Si la 208 joue la carte du dynamisme, la Clio 5 profite de sa puissance légèrement supérieure (115 ch contre 100 ch) et d’un amorti plus confortable, un critère souvent déterminant au quotidien. En ville, elle se montre plus docile dans les rues étroites ou sur les revêtements dégradés, grâce à un calibrage de suspensions plus souple. Son compromis confort/réactivité la rend moins fatigante à conduire sur de longs trajets, et le ressenti de solidité qu’elle procure rassure au fil des kilomètres. Au final, pour qui recherche une citadine diesel polyvalente et performante, la Clio 5 s’impose dans cette comparaison routière, grâce à l’équilibre qu’elle offre entre confort, agrément et facilité d’utilisation.

Verdict : un duel qui se solde par une égalité

Ce face-à-face oppose deux citadines françaises de référence, chacune jouant ses meilleures cartes. Si la Clio 5 l’emporte en matière de comportement routier, grâce à un amorti plus souple et un agrément de conduite appréciable au quotidien, la Peugeot 208 prend l’avantage côté intérieur, avec un i-Cockpit audacieux et une dotation technologique plus poussée (MirrorScreen sans fil, écran tactile 10 pouces, recharge smartphone, etc.). Sur le plan du design extérieur, difficile de départager ces deux concurrentes, chacune proposant une identité forte : la Clio misant sur une élégance discrète, la 208 sur un style incisif.

Au final, tout dépendra des priorités de l’acheteur : recherche de confort et de souplesse ou envie d’un univers plus innovant et dynamique. Dans tous les cas, ces deux citadines confirment leur statut de stars du segment, chacune s’adressant à un public en quête de modernité, de fiabilité et d’équipements à la hauteur des attentes actuelles.