L’aéroport Mohammed V se dotera de systèmes de détection automatique des explosifs

L’aéroport Mohammed V de Casablanca, sera prochainement doté de systèmes de détection automatique des explosifs EDS haut débit qui permettent de détecter les bagages douteux. Le montant global du marché est estimé à près de 50 millions DH. Les détails.

L’Office national des aéroports (ONDA) vient de lancer un appel d’offres relatif à la fourniture et maintenance des systèmes de détection automatique des explosifs EDS haut débit. L’ouverture des plis sera effectuée le jeudi 24 octobre prochain. Quant au montant global du marché, il est estimé à près de 50 millions DH, à savoir 45.600.000 DH pour la fourniture des systèmes de détection et 2.400.000 DH pour la maintenance. Un «EDS» est un système de détection d’explosifs utilisant des technologies capables de détecter la présence dans un bagage d’un engin explosif quel que soit le matériau du bagage traité. L’ONDA précise que la notion de ‘Standard 3.1’ correspond à un niveau de performances, précisé par la réglementation CE. « L’EDS devra être fourni avec les dernières et récentes configurations et versions des logiciels du système, de détection et du matériel relatives à la certification Standard 3.1 ou à la certification du standard équivalent TSA», précise l’ONDA. L’ensemble des commandes de la machine EDS devront pouvoir être pilotées: à distance par l’automate STB; localement depuis une IHM propre à l’EDS.

Les stations opérateurs
Les stations opérateurs transcrivent les données envoyées par l’unité de détection et affichent sur le moniteur l’image du bagage et de son contenu avec des informations concernant l’alarme automatique (zone douteuse…).
Ensuite, l’opérateur choisit de valider ou de rejeter le bagage à partir de ces informations. Le statut du bagage est transféré en synchro avec le transfert du bagage à l’automatisme du système de convoyage externe à l’appareil. A noter que la station sera composée de: un ou deux écrans de taille adéquate et de haute résolution pour l’affichage des images; un poste de travail ou unité centrale à accès sécurisé (identification d’utilisateur et mot de passe). Chaque opérateur sûreté doit disposer d’un mot de passe personnalisé pour accéder à une station de travail. La connexion d’un opérateur est systématiquement tracée, archivée, une fois associée à l’horodatage de connexion. Différents profils opérateurs pourront être déclarés, chaque profil donnant des droits spécifiques.

Contrôles complémentaires
Les bagages déclarés douteux à l’issue du contrôle primaire (machine + opérateur) pourront être traités selon deux choix dans le cadre d’un contrôle complémentaire. Le premier concerne le contrôle par machine de technologie différente. Dans ce cadre, les bagages seront convoyés par le STB vers une machine de contrôle sûreté complémentaire d’une autre technologie, et dotée d’un poste opérateur d’analyse d’image propre à ce système. Lors de l’analyse du bagage par l’opérateur au poste de contrôle sûreté complémentaire, ce dernier devra pouvoir consulter l’image de ce bagage, archivée préalablement sur le système EDS. S’agissant du second choix, il s’agit du contrôle par un deuxième opérateur. Avec cette configuration, les images des bagages alarmés seront envoyées par le premier opérateur vers un deuxième poste opérateur de réinspection pour finaliser l’analyse. A noter que pour le contrôle complémentaire le titulaire devra fournir quatre postes de travail de réinspection pour la consultation et la visualisation des images des bagages contrôlés.

Typologie des bagages
L’EDS devra pouvoir analyser des bagages dont les dimensions correspondent aux recommandations IATA, à savoir : Masse du bagage supérieure à 5 kg et inférieure ou égale à 60 kg. Le bagage doit être au format : L=900 mm ; l=700 mm ; h=500 mm. Le titulaire devra préciser dans son offre, si sa machine peut analyser des bagages dont les dimensions sont en deçà ou bien au-dessus de celles prescrites ci-dessus. Les différents types de bagages à traiter sont a minima : bagages à sangles (sac à dos, sac de voyage,…), bagages mous (sac polochon, housse porte- habits…), bagages à roulettes et bagages classiques (valise, attaché-case,…).